Jun 23

Helicopteros: Le Bourget 2017: Airbus Helicopters revela al Racer, demostrador de alta velocidad

Airbus Helicopters ha revelado hoy en el Salón Aeronáutico y del Espacio de Le Bourget la configuración aerodinámica del demostrador de alta velocidad que está desarrollando dentro del programa europeo de investigación Clean Sky 2. Bajo la denominación Racer (acrónimo de Rapid And Cost-Effective Rotorcraft), este innovador demostrador estará optimizado para mantener una velocidad de crucero superior a los 400 kilómetros por hora. Su meta es validar el mejor compromiso posible entre velocidad, rentabilidad, sostenibilidad y rendimiento de misión. El montaje final del demostrador se prevé que comience en 2019, con su vuelo inaugural al año siguiente.

El demostrador Racer se construirá en torno a una arquitectura simple, que garantiza un alto nivel de seguridad con un coste rentable. Un innovador diseño de doble ala o “boxwing, optimizado para la eficiencia aerodinámica, proporcionará sustentación en modalidad de crucero y a la vez
aislará a los pasajeros de las hélices laterales de propulsión, encargadas de generar empuje en el vuelo de traslación, durante la operativa en tierra.
Pensados para garantizar máximo rendimiento y una baja huella acústica, las hélices laterales y el rotor principal estarán impulsados por dos turboejes RTM322. El fabricante de motores ensayará un modo “éco” en el que por medio de un mecanismo eléctrico se podrá “encender y apagar” uno de los motores en vuelo, lo que facilitará ahorrar combustible e incrementar la autonomía.

El demostrador Racer también sacará provecho de una célula híbrida –en metal y materiales compuestos– diseñada específicamente para minimizar el peso y los costes recurrentes. Estará equipado además con un generador de corriente continua de alto voltaje, lo que contribuirá considerablemente a su ligereza.

El proyecto Racer se basa en los éxitos obtenidos con el demostrador X3, financiado con fondos propios, que confirmó la validez de la configuración aerodinámica “híbrida” de helicóptero combinando el tradicional rotor principal y dos innovadoras hélices laterales. El proyecto Racer acercará ese concepto a un diseño operativo y demostrará su idoneidad para un amplio espectro de misiones en los que su mayor velocidad y eficiencia aportarán un considerable valor añadido, tanto para los ciudadanos como para los operadores: servicios médicos de emergencia y de operaciones de búsqueda y salvamento – además de los servicios públicos, transporte aéreo comercial y aviación privada y de negocios.

Jun 23

Helicopteros: Helo sin piloto VSR700

Airbus Helicopters comenzó a volar el VSR700, denominado Optionally Piloted Vehicle (OPV, Vehículo Opcionalmente Pilotado), con la posibilidad que el primer prototipo realice su primer vuelo de prueba oficial el 2018. El VSR700, aeronave ligera táctica sin piloto militar, es desarrollado conjuntamente por Airbus Helicopters y Helicopteres Guimbal, el fabricante original del helicóptero Cabri G2 certificado civilmente, del cual el VSR700 es derivado.

Esta fase de pruebas de vuelo con un piloto de seguridad, se enfocará en redefinir el sistema de control de vuelo automático de Airbus Helicopters en el OPV, llevando finalmente a un vuelo autónomo completo sin piloto de seguridad. El sistema de control del VSR 700 es enteramente digital, sistema multicanal con un gran nivel de redundancia. El cual toma la experiencia previa de la experiencia única de Airbus Helicopters en pilotos automáticos digitales.

Las pruebas en mar de un Cabri G2 (pilotado por un ser humano) han sido realizadas con el apoyo de una fragata de defensa aérea francesa, para conocer las envolventes de vuelo del VSR700 en operaciones embarcadas.

El VSR700 será capaz de realizar un amplio margen de equipos de misión, con una capacidad máxima de hasta 250 kg. Dependiendo de la tarea, su duración podría exceder las 10 horas. Desarrollado para llegar a los requerimientos de las armadas por un vehículo aéreo basado en bueques táctico y sin piloto, puede ser empleado en bases militares terrestres para llevar a cabo misiones ISTAR (Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance) gracias a sus sensores ópticos y radar terrestre/marítimo.

El VSR700 tendrá un costo operacional menor que un helo convencional, no solo por ser una plataforma civil bien probada, con un motor diesel de bajo consumo, sino porque requiere menores recursos y horas hombre para operarlo y mantenerlo.

Jun 07

Helicoteros: Helirusia 2017 MI-171A2

May 22

Helicopteros: Ka-52k para Egipto

La compañía Helicópteros de Rusia tiene previsto suministrar a Egipto los primeros helicópteros de combate Ka-52 Alligator a mediados de este año, aseguró el director general de la empresa, Andréi Boguinski.

En diciembre de 2015 trascendió a la prensa que el país norteafricano habría suscrito un contrato para la compra de este tipo de aeronaves para su portahelicópteros de la clase Mistral adquiridos a Francia.

“Debemos entregar los primeros helicópteros a mediados de este año”, dijo Boguinski sin mencionar cifras concretas.

© SPUTNIK/ VITALY ANKOV

El contrato que prevé también la capacitación de los pilotos egipcios, señaló, se cumplirá en tres años.El  participa en la operación contra el terrorismo que Rusia lleva a cabo en Siria.

El helicóptero es la versión modernizada del modelo Ka-50 Tiburón Negro y mantiene todas las ventajas de su antecesor.

El Ka-52 puede destruir vehículos blindados y objetivos aéreos de poca velocidad, así como tropas enemigas.

Es un modelo todo tiempo, capaz de operar bajo cualquier circunstancia meteorológica, de día o de noche.

Con un techo de vuelo de 5.500 metros y una autonomía superior a 1.000 kilómetros, el helicóptero puede alcanzar una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.

May 19

helicopteros: Nuevos motores para los helicopteros rusos

United Engine Corporation, empresa que forma parte de Rostec Corporation, presentará motores para helicópteros en la exposición SITDEF 2017, en Perú, además de entablar negociaciones con colaboradores latinoamericanos.

SITDEF, la exposición internacional de tecnología para la defensa, se lleva a cabo en el Cuartel general del Ejército de Lima, capital de la República del Perú. La exposición se celebra todos los años, desde 2007.

Quienes visiten UEC en SITDEF 2017 podrán ver el motor para helicópteros VK-2500PS

En la edición 2017 de SITDEF, UEC buscará formalizar negocios con socios peruanos. En primer lugar, con los representantes de la Fuerza Aérea, con la aviación del Ejército y con clientes comerciales. También se han programado varias reuniones con delegaciones de otros países del continente.

«Perú, un país que cuenta con una gran flota de aviones y helicópteros con motores de UEC, es uno de los colaboradores más importantes y prometedores de Latinoamérica para nuestra empresa», afirma Alexander Artyukhov, director general de JSC United Engine Corporation. «Esperamos que la flota de motores de aviación diseñada y producida por UEC aumente aún más. Para ello, tenemos intención de firmar nuevos contratos de suministro para aviones o helicópteros para Perú. Actualmente, estamos desarrollando el sistema de mantenimiento integrado y un servicio de asistencia posventa para motores en Perú. La relación directa con clientes civiles y militares cumple un papel especial en este proceso».

Los motores para aviones y helicópteros de UEC se utilizan en muchos países de Latinoamérica: Perú, México, Colombia, Brasil, Venezuela y Cuba, entre otros. En Perú, los motores rusos demostraron una excepcional confiabilidad en las difíciles condiciones climáticas y naturales del país. En particular, los especialistas de la empresa ofrecen soporte integral al sector peruano para garantizar el correcto funcionamiento de los motores RD-33 (presentes en los caza de combate MiG-29) y los R-95Sh (como parte de los bombarderos Su-25), así como los motores TV3-117 y VK-2500, que también despegan los helicópteros multipropósito Mi-171Sh y los helicópteros de ataque Mi-35, que anteriormente eran abastecidos por JSC Rosoboronexport para el Ministerio de Defensa del Perú.

UEC también tiene intenciones de ampliar su colaboración con operadores civiles de Perú, que utilizan más de 50 motores TV3-117 y VK-2500 para diversos helicópteros.

El motor VK-2500PS es la más reciente modificación del VK-2500, con mayor vida útil y la incorporación del moderno sistema de control digital electrónico del motor de plena autoridad (FADEC), que mejora notablemente las características operativas

May 18

Helicopteros: México quiere comprar más helicópteros rusos

Los militares mexicanos están considerando la adquisición de nuevo lote de helicópteros multifuncionales rusos Mi-8/17, informó Alexánder Denísov, jefe del departamento de marketing de Rosoboronexport, el intermediario estatal ruso de comercio de armas, citado por RIA Novosti.

Denísov ha sido el responsable de encabezar la delegación de Rosoboronexport en el salón aéreo FAMEX-2017 que acaba de clausurarse en una base aérea cerca de la capital de México.

“Los helicópteros Mi-17 se usan ampliamente por las Fuerzas mexicanas: tanto por el Ministerio de Defensa y el de Marina como por la Policía. México está dispuesto a adquirir un nuevo lote de helicópteros rusos y ahora está estudiando las ofertas que les hemos preparado”, reveló Denísov.

En noviembre de 2012, un primer lote de helicópteros rusos fue entregado en en el puerto mexicano de Veracruz. Fueron tres Mi-17V-5, que se destinaron a la Armada del país.

May 18

helicopteros: China prueba con éxito su nuevo helicóptero de ataque Z-19E

Este jueves China ha probado por primera vez su nuevo helicóptero de ataque Z-19E en una base aérea de Harbin, informa el diario estatal chino.

Esta aeronave, creada por el consorcio chino de aviación AVIC, es la versión modificada y modernizada del Z-9, la copia de licencia del helicóptero francés Aérospatiale Dauphin. El Z-19E, también conocido como ‘tornado negro’, tiene un peso de despegue que supera las 4 toneladas y su cabina está destinada a dos pilotos.

Según destaca el periódico, los desarrolladores de la nave planean exportarla, pudiendo cambiar algunos parámetros del Z-19E según sean las exigencias del posible cliente.

El helicóptero puede realizar misiones de reconocimiento y puede ir equipado con misiles aire-aire, tierra-aire y ametralladoras. A diferencia de su versión básica, el nuevo helicóptero cuenta con un nivel más bajo del ruido y una estructura más segura de cabina para proteger más a los pilotos.

Asimismo, la velocidad y capacidad de maniobra del ‘tornado negro’ son mejores en comparación con muchos helicópteros de su tipo, subraya el diario chino.

May 18

Helicopteros: Rusia desarrolla de mas de 450 km/h

Un helicóptero con dos rotores coaxiales y capaz de superar los 500 km/h es desarrollado por la empresa rusa Kamov por encargo del Ministerio de Defensa, informa TASS remitiéndose al jefe del departamento de industria aeronáutica del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, Serguéi Yemeliánov.

“Se llevan a cabo dos desarrollos al mismo tiempo. Ya se ha determinado que un helicóptero de solo un rotor es incapaz de alcanzar una velocidad mayor a los 450 km/h […] Pero Kamov desarrolla uno a partir de dos rotores coaxiales que supera los 500 km/h. El trabajo se realiza por pedido del Ministerio de Defensa”, señaló el funcionario.

Cabe recordar que los helicópteros con dos rotores coaxiales y desprovistos de rotor de cola son una ‘marca registrada’ de la compañía Kamov.

En el caso de ausencia del rotor de cola, el movimiento de giro se consigue aumentando el ángulo de ataque de las palas de un rotor y disminuyendo el del otro proporcionalmente.

Entre las aeronaves más reconocidas con rotores coaxiales figuran los famosos helicópteros antisubmarinos embarcados Ka-29 y Ka-27 de la Marina rusa o el helicóptero de ataque Ka-52 Alligator, cuyos rotores que giran en direcciones opuestas. Los mismos les permiten operar en cualquier condición meteorológica —incluso con vientos de hasta 140 km/h— y volar tanto hacia los lados como hacia atrás.

May 05

Helicopteros: Venta a Bolivia de Mi-17

La corporación estatal rusa Rosoboronexport está negociando con el Gobierno de Bolivia la venta de helicópteros Mi-17(modelo de exportación del Mi-8). según declaró el subdirector general del grupo Russian Helicopters Igor Chéchikov

“Las negociaciones avanzan y están a cargo de Rosoboronexport”. dijo Chéchikov al responder a la pregunta de la agencia Sputnik sobre sí Russian Helicopters retomaría las negociaciones para el suministro de helicópteros Mi-17 a Bolivia.

La cuetíón se refiere a unas declaraciones realizadas a Sputnik a mediados de 2016 por el presidente de Bolivia. Evo Morales, en las que comentó que su país tenía previsto negociar de nuevo la compra de helicópteros rusos, que se utilizarían en la lucha contra el narcotráfico.

En la actualidad, el parque de aeronaves de ala rotatoria de la Fuerza Aérea Boliviana está compuesto principalmente por modelos de Airbus Helicopters AS332 C1e Super Puma, EC145 y AS350B Ecureuil. A estos se suman algunos Bell UH-1H Irqoquis y Robinson R44 Raven / de entrenamiento. Por su parte, la Aviación del Ejército dispone de seis Harbin Z-9 y también de R44 Raven /.

Los helicópteros Mi-8/Mi-l7/Mi-l72. en distintas variantes, están en servicio en Latinoamérica con las Fuerzas Armadas de Argentina. Colombia. Cuba. Ecuador. México. Nicaragua. Perú y Venezuela.

May 04

Helicopteros: Los helicópteros navales de última generación de Rusia completan la primera etapa de los ensayos.

El Ka-52K está diseñado para llevar a cabo las misiones de patrulla, proporcionar apoyo para asaltos anfibios y hacer frente a la defensa contra el ataque anfibio.
Los helicópteros más avanzados Kamov Ka-52K de Rusia han completado la primera etapa de los ensayos, informó el martes el fabricante ruso de helicópteros, parte de la corporación de alta tecnología estatal Rostec.
“Los helicópteros Ka-52K han completado la primera etapa de los ensayos en mar, los helicópteros se encuentran estacionados en la base de Kamov donde los especialistas están completando la evaluación de su condición y sus conjuntos específicos después de realizar tareas en condiciones meteorológicas difíciles”, dijo la compañía en un comunicado.
Dos helicópteros Ka-52K participaron en los ensayos, según el comunicado.
El director de ventas del Grupo de Helicópteros de Rusia, Vladislav Savelyev, dijo que los resultados de los ensayos sugieren que estos helicópteros pueden ser desplegados fácilmente  a bordo de los cruceros  y puedan llevar a cabo con éxito las misiones asignadas.
“El helicóptero cuenta con características únicas, sin embargo, un viaje por mar no es suficiente para entender cómo funcionan sus motores, ensamblajes, aviónica, sistemas de control y armamento en un entorno marino. La labor de la oficina de diseño continuará como parte de los ensayos.
Helicóptero Ka-52K
El Ka-52K se basa en una gama de rotocraft shipborne aceptado por la Marina rusa para el servicio. Esta gama incluye los helicópteros Ka-25, Ka-27, Ka-29 y Ka-31.
El Ka-52K está diseñado para llevar a cabo las misiones de patrulla, proporcionar apoyo para los asaltos anfibios y hacer frente a la defensa contra el ataque anfibio en la vanguardia y en profundidad táctica.
El KA-52K difiere de la versión de base por su ala plegable acortada específicamente desarrollada para transportar armamento pesado y el mecanismo de plegar las palas del rotor permitiéndole encajar compactamente en el compartimiento de un barco debajo de la cubierta.
Los tamaños reducidos de las versiones para barcos de la serie Ka-52 permiten aumentar el número de estos helicópteros a bordo de un buque. La cabina blindada de la tripulación y el sistema de catapulta permiten que los pilotos salgan con seguridad del helicóptero. La versión del helicóptero también incluye un sistema de rescate para personas en situación de peligro en el mar.

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