Ene 15

Helicopteros: Ka-27M entra en servicio

La compañía Kamov, fabricante de helicópteros para la Armada rusa ha entregado el primer helicóptero Kamov Ka-27M modernizado a la base de la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico de las Fuerzas Armadas rusas.

El segundo helicóptero modernizado llegará a la base en breve y se pondrá inmediatamente en servicio. Tras la llegada de éste segundo helicóptero, los pilotos comenzarán a entrenar con la nueva aeronave de ala giratoria.

Después de todas las pruebas preliminares requeridas, los pilotos navales iniciarán los vuelos de prueba y aterrizajes en la cubierta de los buques de guerra.

El Ka-27 es un helicóptero multipropósito. Se utiliza para misiones de guerra antisubmarina (ASW) y de búsqueda y rescate (SAR) de la Flota del Báltico. Actualmente se encuentra en servicio con Ucrania y Vietnam. También ha sido exportado bajo la denominación Ka-28 a otros países como China, India y Serbia.

El Ka-27M es la última modificación del helicóptero, equipado con sistemas de radar y comando táctico que incluyen los siguientes sistemas: sensores acústicos, sensores magnetométricos, inteligencia de señales y radar FH-A con antena activa de matriz en fase.

El radar está montado debajo del fuselaje y proporciona una visión completa en la búsqueda y detección de objetivos de superficie, aire y tierra.

Estaba previsto que la modernización en serie de los Ka-27Ms al nivel de helicópteros de combate comenzase en 2014. Para finales de 2016, se habían programado 46 modernizaciones para el Ka-27PL, encargados por la Armada rusa. Los primeros ocho Ka-27M en serie se transfirieron en diciembre de 2016. La producción masiva se aprobó en junio de 2017 e iniciada a principios de 2018.

Nov 23

Helicopteros: Patrulla “ASPA” team acrobatico (Video)

La Patrulla ASPA es el grupo de helicópteros de vuelo acrobático del Ejército del Aire Español con sede en la Base Aérea de Armilla (Granada). La Patrulla ASPA utiliza cinco helicópteros Eurocopter EC 120B Colibri. La tripulación la componen dos pilotos por aparato, los cuales son además, instructores de vuelo de la Escuela de Helicópteros del Ejército del Aire. El personal de apoyo que acompaña a los pilotos de la patrulla lo componen catorce personas (diez técnicos de mantenimiento de aeronaves,​ dos especialistas en vídeo y fotografía y dos relaciones públicas).

Fue formado el 23 de septiembre de 2003, y realizó su primera exhibición aérea el 16 de mayo de 2004 en la ciudad de Sevilla.​ Desde entonces ha tenido varias actuaciones en España, y también algunas fuera del país.

El sonido característico de las palas al batir la atmósfera, el olor a keroseno, la actividad frenética en una plataforma repleta de helicópteros… son sensaciones que todo piloto ha vivido en algún momento de su vida.

Nuestra historia, forjada desde sus inicios con el espíritu aeronáutico de nuestros pioneros, fue cimentada sobre el impulso que el teniente general Eduardo González-Gallarza, siendo Jefe de Estado Mayor del Aire, allá por el año 2003, otorgó a la iniciativa de unos pocos y atrevidos pilotos, dando luz verde a la creación de una Patrulla Acrobática de Helicópteros, con el desafío que la iniciativa suponía.

Desde aquel mes de mayo del año 2004 hasta nuestros días, cada ensayo y cada exhibición ha calado entre nosotros más allá del compañerismo.

Este sentimiento de unidad alcanzó su máxima expresión en la celebración del V Aniversario de la Patrulla el 19 de Diciembre de 2009, donde pudimos reencontrarnos con viejos amigos y compañeros, compartir anécdotas…

Este caminar es el alma de la Patrulla Aspa que nos anima cada día a perseverar en el trabajo y a divulgar el nombre de nuestro querido Ejército del Aire.

Compoisicion:

Jefe

Comandante Miguel Ángel Pemau Martín

Es un orgullo para mí iniciar esta temporada recogiendo el testigo de mi predecesor como jefe de la Patrulla Aspa después de haber sido integrante de la misma desde sus inicios.

Aún mantengo intacta la ilusión que teníamos cuando realizamos la primera exhibición en Tablada en mayo de 2004.

Este año es muy especial porque tengo la suerte de poder liderar este fantástico equipo compuesto por pilotos, mecánicos, personal de apoyo y audivisuales, sin el esfuerzo de todos ellos no podríamos llevar a cabo nuestra misión.

Aspa 1

Capitán Juanjo Villaescusa

Nació el 15 de diciembre de 1974 en Valencia.

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 802 Escuadrón, 803 Escuadrón.
  • 3.700 horas de vuelo.
    • Instructor temporadas 1996 a 1999 y 2015.
    • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 2

Capitán Héctor Gallego

Nació el 26 de diciembre de 1979 en Málaga.

  • Ingresa en la AGA en 2001.
  • Calificado en AS 332, AS 330, EC 120B.
  • Destinos: 801 Escuadrón del Ala 49.
  • 2.500 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 3

Capitán Fernando Pelegrina Tamayo

Nació el 18 de noviembre de 1983 en Aguadulce (Almería).

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, AS 532, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 402 Escuadrón.
  • 2.450 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 4

Capitán Rafael Guilabert

Nació el 5 de marzo de 1989 en Elche (Alicante).

  • Ingresa en la AGA en 2008.
  • Calificado en EC 120B.
  • Destinos: Ala 78.
  • 1.300 horas de vuelo.
Aspa 5

Capitán Carlos G. Rodríguez

Nació el 11 de mayo de 1975 en Madrid.

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, AS 532, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 803 Escuadrón.
  • 3.800 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.

 Helicoptero:

El EC 120 “Colibrí”, es un helicóptero monomotor de 504 CV de potencia máxima, con capacidad para cuatro pasajeros, más el piloto.

Tiene una autonomía de unas 4 horas y es capaz de volar a altitudes superiores a los 6500 metros.

Con sus exhibiciones, la Patrulla Aspa demuestra las excelentes características de estas modernas aeronaves, fabricadas por la empresa Airbus Helicopters, adquiridas por el Ejército del Aire en el año 2000.

 Designación del fabricante: EC-120
  • Designación del Ejército del Aire: HE-25
  • Misión: Enseñanza
  • Primer vuelo: 9 de junio de 1995
  • Entrada en servicio en España: Año 2000
  • País de origen: Franco-alemán
  • Fabricante: Eurocopter.
  • Longitud: 11,52 metro.
  • Envergadura: 2,07 metros.
  • Altura: 3,08 metros.
  • Velocidad máxima: 150 km/h.
  • Velocidad crucero: 125 km/h.
  • Unidad en las que presta servicio:
    • Ala 78

Nov 16

Helicopteros: Empresa Española Sener modernizara helos colombianos

 

La empresa española Sener presentará en la feria Expodefensa 2017, que tendrá lugar en Bogotá entre el 4 y el 6 de diciembre, sus capacidades en la modernización de aeronaves, especialmente helicópteros.

La compañía, que acude a la cita en un stand conjunto con la empresa ITP dentro del Pabellón de España, cuenta con una división en Bogotá desde 2013. En el área de modernización. Sener destaca que ofrece “la actualización completa de los sistemas de avionica, comunicaciones, navegación y misión mediante la integración de sistemas de avionica digitales de última generación (Efis, Radar.

Flír. AIS. etc.)“.

Todo ello, añade, según configuraciones diseñadas específicamente para cada cliente y en las que se reducen los costes de sostenimiento”. En este campo, la empresa trabaja en España en una Unión Temporal de Empresas (UTE) junto con Babcock encargada de la modernización de los helicópteros AB212 de la Armada española.

En este programa. Sener ha desarrollado un concepto de cabina de última generación (full glass cocKpit) y ha diseñado y actualizado el sistema eléctrico. Mediante este proyecto los helicópteros extenderán su vida útil 15 años con una mejora sustancial de las prestaciones a través de la incorporación de nuevos sistemas de misión.

Cabe destacar que algunos países de la región han optado por la puesta en marcha de programas de modernización de sus aeronaves y en la actualización equipos y sistemas ante un escenario de contención presupuestaria derivado de la desaceleración de la economía de la región, que aparca por el momento grandes programas de renovación de las flotas aéreas.

Sistemas electromecánicos

Sener también dará a conocer en la feria sus sistemas electromecánicos, un sector para el que. subraya la compañía, “desarrolla soluciones para el control de superficies aerodinámicas, mecanismos de despliegue y bloqueo, de buscadores y de control de vector de empuje para misiles y otros sistemas guiados”.

El campo de los sistemas electromecánicos, la empresa española aporta un servicio completo, desde el diseño a la producción -también producción de series- así como la integración y mantenimiento del producto en todo su ciclo de vida. Asimismo, la compañía apunta que “su capacidad para abordar proyectos multidisciplinares le permite liderar y colaborar en programas de defensa que impliquen la integración de sistemas”.

Expodefensa 2017 es una exhibición internacional de carácter especializado y escenario de referencia para los países de América Latina en términos de desarrollo tecnológico e innovación para la Defensa y la Seguridad (terrestre, aéreo y naval).

Nov 07

helicopteros: nuevo proyecto de helicoptero Turco

La compañía turca Turkish Aerospace Industries (TAI) ya ha puesto manos a la obra para el desarrollo de un helicóptero de ataque propio. En la actualidad el país ya tiene en marcha otro programa de aeronaves similares fruto de la colaboración de TAI con la Italiana Leonardo en el llamado Equipo Atak. que ha dado lugar a la aeronave T129. A diferencia de éste, el desarrollo de la empresa anunciado ahora -el pasado martes-, denominado Atak 2, no contará con ayuda extranjera, sino que se basará en la experiencia técnica y operativa obtenidas a partir del helicóptero T129, actualmente en producción bajo licencia de Leonardo.

El nuevo aparato será mayor y más pesado -seis toneladas- que el T129, cuyo peso máximo al despegue se queda en cinco toneladas, informa Jane’s.

El Atak, es una plataforma basada en el A129 Mangosta, desarrollado por AgustaWestland, sucesor de la compañía Agusta, y que está Integrada en la actual firma italiana Leonardo. El A129 es el primer helicóptero de ataque desarrollado totalmente en Europa Occidental. En la actualidad TAI cuenta con los permisos necesarios para poder exportarlo, incluido su motor turboeje CTS800, desarrollado por Honeywell y Rolls-Royce

TAI entregó sus primer helicóptero de ataque avanzado y reconocimiento táctico Tl29Atak a las Fuerzas Armadas de TUrquía en abril de 2014. El programa se inició en 2007 y contempla el desarrollo y la producción de 91 unidades en el país.

El presidente turco. Recep Tayyip Erdogan. anunció hace dos años que su país planea dejar de importar equipamiento militar a partir de 2023 y producirlo localmente. “Nuestro objetivo es deshacernos de cualquier dependencia de las importaciones de productos de la industria de defensa”.

En el marco de este plan el país emprendió hace unos años la construcción en Estambul un gran complejo de investigación y desarrollo de la industria de la defensa con el que espera generar cerca de 10.000 millones de dólares al año y que espera tener operativo en 2023. Se trata de un área del Aeropuerto Sabiha Gokcen. al este de Estambul, en la que se leventan sobre una superficie construida de 750.000 metros cuadrados (75 hectáreas) distintas instalaciones dedicadas a la Industria de defensa y a otras actividades relacionadas.

Oct 27

Helicopteros: Ansat en México

La Corporación Estatal Rostec y su holding subsidiario Russian Helicopters han llevado a cabo las negociaciones con la empresa mexicana Craft Avia Center sobre la distribución y el mantenimiento de los helicópteros Ansat en el mercado mexicano. Craft Avia Center acaba de presentar una solicitud a las autoridades aeronáuticas de México con el fin de validar el certificado de vuelo ruso del Ansat. Además, la empresa Craft Avia Center inició la construcción del centro de mantenimiento de un área de 4000 metros cuadrados y una sala de exposiciones para la venta de los helicópteros rusos.

El director general adjunto de la Corporación Estatal Rostec, Dmitry Lelikov, y el director general del consorcio Russian Helicopters, Andrey Boginsky, llevaron a cabo las negociaciones con el director general de Craft Avia Center, José de Vicente. En el marco de las negociaciones se habló sobre las cuestiones de la demanda potencial de los helicópteros civiles rusos en el mercado mexicano, así como sobre el proceso para obtener el certificado mexicano para el helicóptero Ansat.

«La empresa Craft Avia Center se había dirigido a nosotros con la propuesta de convertirse en distribuidor de los helicópteros Ansat en el mercado mexicano. Ya hemos preparado y enviado una oferta comercial para el suministro de una aeronave que se utilizará para las exhibiciones ante los compradores potenciales. Ahora la otra parte está considerando nuestra propuesta, y esperamos firmar el contrato en un futuro muy próximo», dijo el director general del consorcio Russian Helicopers, Andrey Boginsky.

Hoy en día el parque de helicópteros rusos en México consiste en cerca de 50 aeronaves de la familia Mil Mi-8/17, así como de dos helicópteros Mil Mi-26.

Oct 26

Helicopteros: Mi-28UB

Conozca más detalles acerca del Mi-28UB, el nuevo helicóptero de ataque que entrará en servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia ya en noviembre del año corriente.

El medio ruso Zvezda publicó imágenes exclusivas del ‘cazador nocturno’, como es conocida la potente nueva aeronave rusa.

La principal función del Mi-28UB es destruir tanques y otros vehículos blindados, así como eliminar objetivos aéreos de baja velocidad y tropas enemigas.

Estos helicópteros son capaces de alcanzar una velocidad máxima de cerca de 300 kilómetros por hora y de recorrer distancias de hasta 450 kilómetros, incluso durante la noche, de ahí su denominación de cazador nocturno.

La principal diferencia del Mi-28UB en relación con sus antecesores y homólogos es su sistema de control dual, que permite al comandante y al copiloto controlar mejor la nave aérea. De esta manera es posible entrenar a pilotos militares de una forma cómoda y segura. El sistema permite, además, que el segundo de a bordo asuma el control en una situación de emergencia.

El nuevo helicóptero de ataque ruso está equipado con los misiles antitanque Shturm y Ataka. La cabina del helicóptero cuenta con un blindaje que le protege de balas perforantes de calibre 12,7 mm.

Oct 12

Helicopteros: En Siria MI-24P (Video)

Las Fuerzas Aéreas sirias disponen ahora de potentes helicópteros de asalto Mi24P. Uno de estos ‘tanques voladores’ fue avistado sobrevolando la ciudad siria de Daraa mientras atacaba posiciones de los terroristas.

De acuerdo con la agencia Vestnik Mordovii, anteriormente los pilotos sirios utilizaban helicópteros Mi-25 en sus misiones. Estos aparatos están armados únicamente con ametralladoras de gran calibre y son capaces de utilizar versiones anticuadas de misiles guiados de alcance relativamente corto.

Los helicópteros Mi-24P, que acaban de integrarse en el parque aeronáutico de las Fuerzas Aéreas de Siria, están equipados con un cañón de 30 milímetros, el sistema polivalente Shturm-B, y pueden disparar distintos misiles no guiados.

Varios expertos rusos en materia militar vinculan la aparición de los Mi-24P en Siria con el hecho de que las Fuerzas Aeroespaciales rusas han pasado a usar modelos de helicópteros más novedosos como el Mi-28N Cazador Nocturno y el Mi-35, informa el periódico ruso Rossiyskaya Gazeta.

Oct 09

Helicopteros: el Ka-29TV

El helicóptero de ataque Kamov Ka-29TB (código OTAN Helix-B) con base en un buque se desarrolló con mucho secretismo a partir del Ka-27 en el año 1973, para dar apoyo aire-tierra y las operaciones anfibias de la armada soviética. Realizó su vuelo inaugural el 26 de julio de 1976, aunque no empezó a producirse hasta 1984. Este helicóptero blindado y resistente a todas las condiciones meteorológicas está diseñado para misiones diurnas y nocturnas. Los dos rotores de 2 palas inversas cuentan con dos turbinas reactor. Gracias a su tamaño pequeño y a las palas plegables, este helicóptero puede despegar y aterrizar en barcos pequeños. Puede volar con vientos de hasta 20m/s, con el mar en nivel 5 y desde -50 a 60º de temperatura. La cabina del Ka-27 se aumentó 50cm y se protegió mejor. La ametralladora Gatling de 7,2mm se encuentra en un compartimento blindado retráctil en el morro y es operada por el copiloto. En los asientos se encuentran los equipos de supervivencia marítima y los paracaídas. Para la defensa antimisiles, pueden instalarse radar, instrumentos electrónicos y escudos de dispersión del calor. El modelo de transporte también tiene un gancho de remolque de 300kg opcional y una ametralladora de 7,62mm transversal. La cabina está preparada para llevar a 16 soldados de las fuerzas áreas con todo su equipo ó 10 miembros de búsqueda y rescate. La versión de ataque Ka-29TB puede disponer de un cañón fijo A242 de 30mm con 250 cartuchos y armamento variado en los 4 soportes. Los equipos óptico y láser de localización de objetivos optimizan la eficacia del armamento. Hoy en día, este helicóptero equipado con el sistema de estabilización automática en vuelo sigue siendo una de las mejores plataformas de armas, que permite la localización de objetivos terrestres y marítimos. El equipo de radio hace posible la comunicación con las tropas aéreas y terrestres. En total, se produjeron 59 Ka-29 en la fábrica de Kumertau. Aproximadamente 30 Ka-29TB están en servicio en las fuerzas navales rusas desde 1985.

Características técnicas
Diámetro del rotor: 15,90m
Longitud: 11,30m
Anchura: 3,50m
Anchura, incluyendo soportes de armas: 5,82m
Altura: 5,44m
Peso en vacío: 5520kg
Peso en despegue: 11000kg
Peso máximo en despegue: 12600kg
Motor: 2 x GTD Isotow TW3-117WK, con 1660kW cada uno
Velocidad máxima a nivel bajo: 280km/h
Velocidad crucero: 240km/h
Índice de ascenso: 14m/seg
Autonomía: 460-800km
Altitud: 5000m
Tripulación: 2
Armamento: 1 x ametralladora 7,62mm (1800 cartuchos) 0 cañón A242 30mm (250 cartuchos)
Combate: 4 x 20 C-8 NUR 80mm ó
2 x 4 PTUR “Schturm” y
40 C-8 NUR 80mm ó
2 vainas con doble cañón 23mm (250 cartuchos) y
40 mC-8 NUR 80mm ó
2 x 3B-500 Napalm Canister y 40 C-8 NUR 80mm

Los helicópteros Ka-29 reforzarán a los novedosos buques patrulleros rusos

Los Ka-29, conocidos como ‘asesinos marítimos’, son aeronaves polivalentes, capaces de cargar un arsenal de misiles guiados, bombas y cañones aéreos. Puede transportar, además, hasta 16 efectivos de la infantería marina y su equipamiento de combate.

Según reporta el medio Izvestia, citando fuentes del Estado Mayor de la Armada rusa, la decisión de equipar los futuros patrulleros 22160 con los Ka-29 ya ha sido tomada. Al proyecto original de los buques le fueron agregados algunos cambios. En particular, poseerán nuevos compartimientos para el almacenamiento de las municiones aéreas. Además, los sistemas electrónicos y digitales de los buques serán capaces de interactuar con el sistema de navegación a bordo de los Ka-29.

El primer buque del proyecto 22160 —bautizado Vasili Bikov— entrará en servicio en 2017. Otros cuatro —Dmitri Rogachov, Pavel Derzhavin, Serguei Kotov y Viktor Veliki— están siendo ensamblados y se espera que estén disponibles para 2018 y 2019. En total están planificados unos seis buques de este tipo, que se incorporarán a la Flota del Mar Negro.

Este tipo de buques muestran un desplazamiento de 1.800 toneladas con 94 metros de largo. Su velocidad alcanza los 30 nudos (unos 55km/h) y una autonomía de más de 5.000 millas náuticas. Los 22160 tienen una composición modular y pueden ser ensamblados según las necesidades vigentes. Cada uno porta, además, un cañón automático de 76mm, sistema de misiles antiaéreo y silos para los proyectiles guiados Kalibr.

A pesar de que serán puestos en servicio como buques de patrulla, por la calificación internacional pasan como corbetas

Oct 05

Helicopteros: MI-35M2 despues de reparacion capital llegan a Venezuela

El Comando de Aviación del Ejército de Venezuela recibió diez helicópteros de ataque Mi-35M2, de fabricación rusa, que fueron recientemente repotenciados.

La recepción formal de los aparatos se realizó en el marco del acto conmemorativo del 12º aniversario del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional (Ceofanb) que se realizó, el pasado 26 de septiembre, en la Base Aérea ‘El Libertador’, en Palo Negro, estado Aragua.

Los trabajos

A comienzos de 2014, el Ejército venezolano informó, a través de sus medios de prensa, que la empresa estatal Venezolana de Exportación e Importación C.A. (Venxinca) contrató con la corporación rusa Rosoboronexport la reparación e inspección mayor de los diez helicópteros Mi-35M2 de la Aviación del Ejército.

Se explica en la nota del Ejército que los trabajos eran necesarios porque, según indica su manual de exportación, después de seis años o 1.000 horas de vuelo, los helicópteros, fabricados en 2006, debían entrar en su primer mantenimiento capital. En ese orden, los aparatos fueron trasportados a Rusia por vía aérea a bordo de gigantescos aviones Antonov An-124.

Posteriormente, en marzo de 2014, el Ejército de Venezuela comunicó que aceptó, de manera provisional, cuatro helicópteros de ataque Mi-35M2 de los diez que estaban siendo sometidos a trabajos de mantenimiento capital en Rusia. Los trabajos estuvieron a cargo de Roverstol, subsidiaria de Russian Helicopters, y mediante los cuales se les restablecieron sus capacidades de maniobrabilidad y combate.

El Mi-35M2 Caribe

En las primeras compras de armamento realizadas por Venezuela en Rusia, a partir de 2005, se incluyeron diez helicópteros de ataque Mi-35M2 destinados a la Aviación del Ejército.

Los Caribe (etnia aborigen), como se les denomina localmente a los Mi-35M2, están asignados al 716 Batallón de Helicópteros Multipropósito Coronel Mauricio Encinoso, el cual tiene su base su base en Barinas, capital del estado del mismo nombre, en los llanos occidentales

Oct 05

Helicopteros: Produccion en serie MI-28UB

una de las ultimas versiones del MI-28, la UB comenzo a producirse en la fabrica Rostv na don, dijo el ViceMinistro de defensa de Rusia Yuri Borisov, durante una visita a la empresa “Rosbertol”,

el Mi-28UB es una variante del Mi-28N y esta equipado con doble mando