Sea Hawks reemplazan a Sea Kings

hilariousEl estado de Qatar que se encuentra en el Golfo Pérsico  ha ordenado a 22 helicópteros estadounidenses MH-60 Seahawk, con la opción de comprar otros seis. Doce serán de la versión 60 y diez de la 60R. Estos reemplazarán a los envejecidos helicópteros británicos Sea King de Qatar. Los Seahawks han sido un reemplazo frecuente de los añosos Sea King, a pesar de la intensa competencia en este rincón del mercado de helicópteros. Qatar, había ordenados a principios de este año doce UH-60Ms, equipado con un radar y una ametralladora de seis cañones de 7,62 mm para uso en tareas de patrulla, así como para transportar carga y personal.

MH-60R
El MH-60R es una versión marítima del UH-60 de 11 toneladas del Ejército de los EE.UU. La versión ASW utiliza computadoras, sonar y radar para buscar submarinos. Se trata de los marineros en el MH-60Rs mirando a una pantalla mayor parte del tiempo, mientras que manipulan los sensores y computadoras para detectar y localizar submarinos. Una vez que tenga lugar una solución sólida que puede lanzar un torpedo y hundir el barco enemigo. El MH-60R utiliza un sonar que opera en activo (radiodifusión) y el modo pasivo (sólo escuchando). Hay un sonar de inmersión, que se baja en el agua desde el helicóptero utilizando un metro 806 (2500 pies) de cable y el cabrestante. El MH-60R está equipada con un sistema de radar para la detección de submarinos en la superficie o justo debajo de la superficie (con sólo el periscopio o snorkel, el cual proporciona aire para el motor diesel y se deshace de los gases de escape, por encima de la superficie). El sistema de sonar también utiliza sonoboyas, que se lanzan y se comunican de forma inalámbrica.

MH-60S
El MH-60S fue diseñado para sustituir a los actuales helicópteros CH-46D de 11 toneladas de la era de los 1960. El MH-60S de diez toneladas es superior al mayor CH-46D en la mayoría de las formas (carga, distancia, velocidad, fiabilidad), pero es más pequeño, por lo que pueden utilizar las pistas de aterrizaje en los destructores y fragatas. Las versiones marítima de la UH-60 son más caros debido a las características anti-corrosión (royas de agua salada de metal sin protección y los daños de otros componentes), motores más potentes, palas plegables, un sistema de elevación, la electrónica más avanzados y numerosos otros cambios.

 

Sea King
Qatar sigue comprando helicópteros europeos, han pedido 18 helicópteros AW139 de transporte, por unos US $ 22 millones cada uno, hace cuatro años. Este helicóptero de ocho toneladas puede transportar hasta 15 pasajeros y puede llegar a funcionar con un solo piloto. La velocidad de crucero es de 288 kilómetros por hora y promedio de 3,2 horas de resistencia. El AW149, una versión militar del AW139, estará disponible en cuatro años. El AW139 compite con los UH-60 de EE.UU. y otro helicóptero europeo, el NH90, un poco más grande. Los qataríes han visto un montón de helicópteros UH-60 en la última década debido a un acuerdo que permite a algunos soldados estadounidenses hacer base en Qatar.

Helicóptero de ataque: AH-64 Apache

El Boeing AH-64 Apache es un helicóptero de ataque. Es de rápida reacción, su sistema de armas le permite una lucha a corta o larga distancia. Fue diseñado para el ataque de día, noche y todo tiempo. La misión principal del Apache es la destrucción de blancos de alto valor con mísiles HELLFIRE. Transporta un arma M230 de 30 mm y cohetes Hydra 70 letales para una gran variedad de blancos. Está preparado para soportar impactos de 23 mm en áreas criticas. La propulsión está dada por dos motores. Su carlinga permite una tripulación en tandem. El piloto se sitúa en la parte posterior y el artillero en el asiento delantero. Está dotado de una vista para la designación y toma de blancos (TADS) y un sensor experimental de visión nocturna (PNVS) que permite al equipo navegar y conducir ataques de precisión.

Transporta hasta 16 mísiles Hellfire guiados por láser. Con un radio de acción de 8000 metros, el Hellfire se utiliza sobre todo para la destrucción de tanques y todo tipo de vehículos blindados. Además, 76 cohetes de 2.75″ aire-tierra para el ataque a tropas enemigas y blindados livianos. En su parte exterior se ubica un cañón de 30mm que entrega 1.200 rondas de munición. Está accionado por dos motores de turbina a gas General Electric de de 1.890 caballos de fuerza cada uno, el peso bruto máximo del Apache es 17.650 libras que permite una velocidad de crucero de 145 millas por hora. Puede configurarse con un depósito de gasolina externo de 230 galones para prolongar su autonomía en misiones de ataque. El radio de combate es aproximadamente 150 kilómetros. El radio de combate con un depósito de gasolina externo de 300 Km.. El Apache puede ser transportado por un C-5, o C-141 o C-17.  Un video CPG a bordo tiene la capacidad de registrar hasta 72 minutos de video seleccionado por el piloto. Es una herramienta inestimable para el estudio y reconocimiento de daños inflingidos al enemigo. El equipo de navegación consiste en un sistema Doppler, y un receptor GPS. El Apache tiene varios sensores ópticos de avanzada que proporcionan una gran capacidad de selección. Estos son:Día: TV, visión de imágenes durante niveles diurnos o visión reducida en negro y blanco. TADS FLIR. Visión de imágenes térmicas, mundo verdadero y magnificado, durante el día, noche o con tiempo adverso. DVO. Visión el mundo verdadero, en color e imágenes magnificadas durante condiciones de luz de día y oscuridad. El Apache tiene cuatro bases exteriores de armas, dos de cualquier lado del aparato, en la que pueden montarse las armas o los tanques de carburante. La nave tiene un LRF/D. Esto se utiliza para guiar al sistema del misil Hellfire así como también proporciona una gama de información del blanco y soluciones balísticas. Configuraciones Misión Ala Derecha Cañón M230 Ala Izquierda Trepada Tiempo Combate (Antiarmaduras) 4 Hellfire 320 rds 30mm 4 Hellfire 1450 P/m 1.8 hrs. Multirol (Cobertura de fuerzas) 4 Hellfire 19 FFAR * 1200 rds 30mm 4 Hellfire 19 FFAR * 860 P/m 2.5 hrs. Soporte cercano (Antiarmaduras) 8 Hellfire 1200 rds 30mm 8 Hellfire 990 P/m 2.5 hrs. Soporte Terrestre (Escolta aérea) 38 FFAR * 1200 rds 30mm 38 FFAR * 780P/m 2.5 hrs. * FFAR = Cohetes aire-tierra de 70mm (2.75 pulgadas) El AH-64D Longbow es una version del Apache con algunas mejoras como su radar de control de tiro (FCR), la actualización de los mísiles Hellfire y un cambio en sus motores del tipo T700-GE-701C, entre otras.

Especificación Técnica Constructor Boeing McDonnell Douglas Helicopter Systems(Mesa, AZ) General Electric (Lynn, MA) Martin Marietta (Orlando, FL) Propulsión Dos T700-GE-701Cs Tripulación Dos AH-64A AH-64D Largo 17.73 m 17.73 m Alto 4.64 m 4.05 m Envergadura 5.227 m 5.227 m Pesos máximos 6838 Kg. 7270 kg Trepada vertical (MRP) 663 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 625 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]] 541 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 486 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]] Trepada (IRP) 889 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 881 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]] 803 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 793 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]] Velocidad a máximo nivel 279 kph [Dia normal a nivel del mar] 284 kph [Dia cálido a 2000 pies]] 273 kph [Dia normal a nivel del mar] 276 kph [Dia cálido a 2000 pies]] Velocidad de crucero (MCP) 279 kph [Dia normal a nivel del mar] 284 kph [Dia cálido a 2000 pies] 273 kph [Dia normal a nivel del mar] 276 kph [[Dia cálido a 2000 pies] Autonomía 400 km – Tanque interno 1,900 km – interno y externo Armamento M230 33mm 70mm Hydra-70 AGM-114 Hellfire – mísiles antitanques AGM-122 Sidearm – mísiles antiradar AIM-9 Sidewinder – misiles aire-aire

Nuevos helicópteros VIP Mi-171A2 y Mi-38

Nuevos helicópteros VIP Mi-171A2 y Mi-38 son presentados al Jefe de la Oficina Ejecutiva del Presidente de la Federación Rusa Vladimir Kozhin

Jefe de la Oficina Ejecutiva del Presidente de la Federación Rusa Vladimir Kozhin visitó el Centro Nacional de Construcción de Helicópteros (NTsV) situado en Tomilino durante las pruebas planificadas de los nuevos helicópteros Mi-171A2 y Mi-38 desarrollados por el holding “Helicópteros de Rusia” la compañía sucursal de CIU “Oboronprom” que forma parte de la Corporación estatal Rostec. En la actualidad en el Centro se llevan a cabo las pruebas del prototipo del helicóptero medio multipropósito Mi-171A2 y del tercer prototipo del helicóptero de transporte de pasajeros Mi-38 que fueron demostrados en MAKS-2013. Ambos helicópteros pueden emplearse para transporte de personas VIP y vuelos corporativos.

Según el programa de pruebas del helicóptero Mi-171A2, fueron completados los ensayos de los sistemas de aviónica y del nuevo sistema de mando automático BARK-6S-7V de Klimov. Este sistema permite aumentar la eficacia del motor en diferentes regímenes de su funcionamiento. Se espera que hasta el final de diciembre de 2013 el diseñador comenzará la corrida en tierra y los vuelos de prueba de Mi-171A2. Simultáneamente en NTsV se lleva a cabo la siguiente etapa de las pruebas del tercer prototipo del helicóptero Mi-38 provisto de los motores rusos TV7-117V de Klimov. Durante esta etapa se realiza la tal llamada corrida en tierra del helicóptero.

Vladimir Kozhin se familiarizó con el progreso de las pruebas de los nuevos helicópteros rusos. Señalando un gran potencial de los nuevos Mi-38 y Mi-171A2 dijo que la Federación Rusa siempre se ha destacado en el segmento de los helicópteros medios y pesados. Jefe de la Oficina Ejecutiva del Presidente subrayó que los helicópteros modernos de la serie Mi-8 constituyen la base de la flota de la Unidad Especial de Vuelo “Rossiya” que proporciona transportación aérea de los funcionarios principales del estado.

El nuevo helicóptero multipropósito Mi-171A2 de la clase media y el nuevo helicóptero de transporte de pasajeros Mi-38 son los proyectos clave del holding en el sector de los helicópteros medios con la posibilidad de su conversión en las versiones especializadas de transporte VIP.

El moderno Mi-171A2 creado a base de la familia de los Mi-8/17 combina una amplia experiencia de operación de los helicópteros de la misma clase y las novísimas soluciones técnicas. Mi-171A2 provee un alto nivel de seguridad, fiabilidad y conforte

mi-35

MI 35

El Mil Mi-24 (designación OTAN: Hind) es un helicóptero artillado de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970. Entre sus versiones más destacadas derivadas del Mi-24 se encuentran el Mi-25 y el Mi-35.
Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de una treintena de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como “tanque volador” (en ruso: letayushchiy tank). Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil (“Cocodrilo”), debido al nuevo diseño de camuflaje del helicóptero, y Stakan (“Cristal”), debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.
En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que para el 2015 reemplazaría sus 250 helicópteros artillados Mi-24 por 300 Mil Mi-28, helicópteros de ataque más modernos, y posiblemente Kamov Ka-50.

Historia
A principios de los setenta, mientras el Ejército de los Estados Unidos concluía que el helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne debía ser sustituido por un nuevo tipo avanzado (el AH-64 Apache), la URSS puso en circulación el Mil Mi-24. El Mi-24 Hind pasó de la mesa de dibujo a pruebas de vuelo en 1968 en menos de 18 meses, es diferente del Apache y del Cheyenne, posiblemente su equivalente occidental más próximo sea el Sikorsky S-67 Blackhawk, desarrollado entre 1970 y 1972, utilizando como base de diseño la instalación motríz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3.
El “Hind”, asimismo, presenta algunos componentes comunes con el principal helicóptero medio soviético en aquel momento, el Mil Mi-8 , y, al igual que el S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipo convencional, de la categoría de los totalmente articulados. En otras palabras, utiliza una de las modalidades más clásicas y mejor probadas de fijar las palas del rotor a la cabeza del mismo. Es, sin duda una solución eficaz y que comporta pocas dificultades de desarrollo, si bien incorporando algunos rasgos más avanzados en pos de la obtención de una mayor maniobrabilidad.
Los primeros modelos fueron enviados a las Fuerzas Armadas para su evaluación en 1971. El Hind-A tenía un buen número de problemas: rotación lateral, puntería del armamento y visibilidad limitada para el piloto. Un gran rediseño de la sección frontal del helicóptero resolvió la mayoría de estos problemas.

Variantes
Primera versión con 12 prototipos y modelos para desarrollo. Los primeros modelos estáticos eran similares al Bell UH-1A Huey, los posteriores se parecían al futuro Hind-A, uno fue modificado en 1975 y denominado A-10 para intentar récords de velocidad, con las alas retiradas y con la cabeza del rotor principal protegida por silenciadores de tipo inercial, el A-10 alcanzó los 368 km/h.
Mi-24 (Hind-A) — Versiones inicial como helicóptero armado de asalto, que podía transportar 8 soldados y 3 tripulantes ó transportar 4 lanzadores de cohetes de 57 mm en 4 pilones sub-alares, 4 misiles antitanque MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) en 2 rieles sub-alares, 4 bombas convencionales, así como una ametralladora calibre 12,7 mm en el morro. Fue el primer modelo de producción.
Mi-24B (Hind-A) — Serie de modelos experimentales del Hind-A, uno de los cuales fue empleado para probar el rotor de cola Fenestron.
Mi-24F (Hind-A) — Modificado con 7 costillas de refuerzo en el fuselaje a la altura de las bases de las alas y las antenas IFF SRO-2M Khrom (“Odd Rods” o varillas desiguales) reubicadas desde la cubierta de la cabina al radiador del aceite; se alargó e inclinó hacia abajo el tubo de escape APU. Esta denominación podría no ser la oficial.
Mi-24A (Hind-B) — Segundo modelo de producción. Sin la ametralladora rotativa de 4 cañones calibre 12,7 mm Yak-B bajo el morro. Tanto el Mi-24 como el Mi-24A entraron en servicio con la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en 1972.
Mi-24U (Hind-C) — Versión de entrenamiento sin ametralladora bajo el morro ni pilones para armamento en los extremos de las alas.
Mi-24BMT – Versión transformada en barreminas, un pequeño número de Mi-24 fueron convertidos.
Mi-24D (Hind-D) — Más cerca de un helicóptero artillado que variantes anteriores. Morro rediseñado con 2 cabinas separadas para piloto y artillero, una sola ametralladora rotativa Yak-B calibre 12,7 mm bajo el morro; podía transportar 4 lanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (mejora significativa comparada con sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Entró en producción en 1973. Un Mi-24D fue vendido a Polonia en 1994 y empleado en 1996 para pruebas con la ojiva de un misil Hawk en lugar de la ametralladora bajo el morro. Tuvo una modificación sin identificar en la ventana que da a estribor de la cabina trasera.
Mi-24DU — Versión de entrenamiento con doble juego de mandos. Un pequeño número de Mi-24D fueron construidos como DU.
Mi-24PTRK — Un Mi-24D modificado para probar el sistema de misiles Shturm V para el Mi-24V.
Mi-24V (Hind-E) — Desarrollo posterior producido en 1976, visto por Occidente recién a comienzos de los 80. Armado con misil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 misiles montados en 4 pilones sub-alares. Fue la versión más ampliamente producida con más de 1500 unidades. En Polonia fue denominado Mi-24W. Un Mi-24V fue mencionado como Mi-24T por razones desconocidas.
Arsenal Mi-24V upgrade — Actualización ucraniana del Mi-24V
Mi-24VP (Hind-E Mod) — Versión del Mi-24V con cañón automático doble GSh-23 en una torreta móvil en lugar de la ametralladora rotativa. Hecho en 1985, entró en servicio en 1989; solo 25 fabricados.[6] Un Mi-24VP voló con el rotor de cola Delta-H del Mi-28.
Mi-24VU (Hind-E) — Versión india de entrenamiento del Mi-24V (Hind-E).
Mi-24VD — Esta versión fue producida en 1985 para probar un cañón defensivo montado en la parte trasera del helicóptero.
Mi-24P (Hind-F) — Con cañón automático doble GSh-30K de 30 mm fijado lateralmente en lugar de ametralladora rotativa calibre 12,7 mm.
Mi-24P-2 — Versión actualizada del Mi-24P.
Mi-24G (Hind-F) — Versión a pedido de un Mi-24P con un cañón automático montado a estribor.
Mi-24 TECh-24 “Taller de Reparaciones Móvil” — Versión experimental del Hind-F, para probar su capacidad de recuperar aviones derribados.
Mi-24RKhR (Hind-G1) — Modelo de reconocimiento de zonas contaminadas, diseñado para recolectar muestras radioactivas, biológicas y químicas. Visto por primera vez durante el accidente nuclear de Chernobil. También es conocido como Mi-24R, Mi-24RK y Mi-24RKh (Rch).
Mi-24RA (Hind-G1 Mod) — Nueva versión del Mi-24V.
Mi-24RR — Modelo de reconocimiento para zonas contaminadas con elementos radioactivos, derivado del Mi-24R.
Mi-24K (Hind-G2) — Helicóptero de reconocimiento y observación artillera del Ejército.
Mi-24 con Modificaciones de campo en Afganistán — El blindaje de la cabina de pasajeros y los silenciadores de los tubos de escape eran frecuentemente retirados. Debido a los disparos accidentales al cambiar de posición, el ametralladorista de la puerta tenía a su disposición una ametralladora a babor y otra a estribor. También se solía llevar a bordo armas pesadas para defensa personal y cohetes de repuesto para recargar los lanzadores en el campo de batalla.
Mi-24 HMOSP Tamam — Actualización israelí.
Mi-24M — Modelo actualizado del Mi-24.
Mi-24VM — Versión del Mi-24V con aviónica actualizada para mejorar operación nocturna, nuevo equipo de comunicaciones, alas más cortas y ligeras, y sistema de armas actualizado para los misiles Ataka, Shturm, Igla-V y un cañón automático calibre 23 mm. Además otros cambios internos para aumentar la vida útil del helicóptero y facilitar su mantenimiento. Se espera que el Mi-24VM sea empleado hasta el 2015.
Mi-24VN (Hind-E) — Versión de ataque nocturno basada en un Mi-24V en Etapa 1 de configuración Mi-24VM.
Mi-24PM — Versión actualizada del Mi-24P que emplea la misma tecnología del Mi-24VM.
Mi-24PN — Versión con cámara de televisón y cámara FLIR en un domo del morro, emplea alas y aspas de la hélice principal del Mi-28, así como trenes de aterrizaje fijos en lugar de retráctiles. Es el principal helicóptero de ataque ruso, planeando como estándar para su flota, recibiendo 14 Mi-24PN en el 2004.
Mi-24PS — Versión para la Policía o las Fuerzas Especiales, equipada con una cámara FLIR, faro rastreador, sistema de altoparlantes PA y anclajes para cuerdas de descenso.
Mi-24E — Versión para investigaciones medioambientales, llamada también Mi-24 de Muestreo Ecológico.
Mi-25 — Versión para exportación del Mi-24D.
Mi-35 (Hind-F) — Versión para exportación del Mi-24V.
Mi-35U — Versión de entrenamiento sin armas del Mi-35.
Mi-35P — Versión de exportación del Mi-24P, con motores TV3-117M, velocidad máxima 330 Km/h, alcance aprox. 500 Km, techo de servicio 5.700 m. Su arma principal es un cañón bitubo GSH-30K de 30 mm. montado a la derecha del fuselaje con 750 proyectiles. Adicionalmente puede llevar pods de cañones UPK-23-250 de 23 mm., cohetes S-5 de 57 mm., S-8 de 80, S-13 de 122 y S-24B de 240 mm.
Mi-35M (Mi-35M1) — Versión de ataque nocturno para exportación, viene equipada con sensores y aviónica occidentales.
Mi-35M2 — Versión actualizada del Mi-35M.
Mi-35M3 — Versión del Mi-24VM para exportación.
Mi-24 SuperHind Mk.II — Versión con aviónica occidental actualizada, producida por la compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE).
Mi-24 SuperHind Mk.III/IV — Extensiva actualización operativa del Mi-24 original, que incluye armamento, aviónica y contra-medidas.
Mi-24 SuperHind Mk.V — La más reciente versión del “SuperHind”, con el morro totalmente rediseñado y cabina de transporte abierta.
Primeros modelos del Mi-28 — Inicialmente, un Mi-24 de producción temprana (probablemente un Hind-A con las alas retiradas) fue equipado con un tubo para medir la velocidad del aire como una primera prueba para la tecnología del Mi-28. Más tarde, unos cuantos helicópteros Mi-24D fueron equipados con el radomo del Mi-28 para probar conjuntamene las capacidades de puntería, pilotaje y navegación, mientras que a los demás se les rediseñó el fuselaje para que se parezcan al futuro Mi-28 pero con cabinas redondeadas.

Historia de combate
El helicóptero fue utilizado intensamente durante la invasión soviética de Afganistán, principalmente para bombardear a los guerrilleros mujahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán al poder destruir grupos de guerrilleros sin sufrir casi daños, estaba blindado contra armas ligeras.
Estados Unidos suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines, y los Mi-8 y Mi-24 fueron los objetivos favoritos de los guerrileros. Pero a pesar de todo el Mi-24 demostró ser muy eficaz, ganándose el respeto tanto de pilotos soviéticos como de los propios mujahidines, que se dispersaban rápidamente cuando veían encenderse los cohetes que señalizaban la designación del objetivo. Los afganos apodaron al Mi-24 como el “Carro del Diablo” y solían decir “No tememos a los soviéticos. Tememos sus helicópteros”
La Fuerza Aérea Sandinista (FAS) de Nicaragua usó estos aparatos profusamente durante los años de lucha frente a las guerrillas de los “Contras”.
El Mi-24 fue empleado por el Ejército iraquí durante la larga guerra que libró contra su vecino Irán. Su armamento pesado fue un factor clave en el severo daño que ejerció a las fuerzas de tierra iraníes. Esta guerra vio las únicas batallas de helicópteros en el aire en la historia, donde los Mi-24 iraquíes comabatían contra los AH-1J SeaCobras iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la revolución iraní). Durante la primera y segunda guerra chechena en la república rusa de Chechenia, los Mi-24 fueron empleados por las fuerzas armadas rusas. Como en Afganistán, sin embargo, los Mi-24 eran vulnerables y docenas de ellos fueron derribados o se estrellaron durante diversas operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques fue el pobre mantenimiento dado a estos helicópteros envejecidos.
Empleado en numerosas guerras en África: Congo, Costa de Marfil, Liberia, Angola, Eritrea, Sudán.
En el conflicto del Cenepa, enfrentamiento bélico entre Peru y Ecuador, la fuerza aérea peruana utilizó exitosamente sus Mi-25 artillados para romper lineas y emplazamientos enemigos, llegando a perder 1 por artillería antiaérea ecuatoriana.

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 8 soldados o 4 comandos
Longitud: 17,5 m
Diámetro rotor principal: 17,3 m
Envergadura: 6,5 m
Altura: 6,5 m
Peso vacío: 8.500 kg
Peso máximo al despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 2× Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW cada uno.
Velocidad nunca excedida (Vne): 335 km/h
Autonomía de combate: 450 km
Techo de servicio: 4.500 m

Armamento
Armas de proyectiles: Ametralladora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, reemplazada en luego por un cañón automático doble Gryazev-Shipunov GSh-23 ubicado a la derecha de la proa.
Cohetes: 4 lanzadores con 32 cohetes de 57 mm cada uno
Misiles: 4 misiles antitanque guiados.

Helicopteros: Los 10 de ataques

En un video recientemente publicado en el sitio Global Conflict aparecen los 10 mejores helicopteros de ataque del mundo, segun sus criterios, son de las FFAA de Italia, China, Sudafrica, India, Francia, Alemania, Rusia y EEUU.

En el podio se encuentran dos rusos, MI-28, KA-52 y uno de EEUU AH-64.

Veamos en el orden que publica el sitio

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10.- Agusta A129 Mangusta —
 Desarrollado por la firma italiana Agusta, equipado para la lucha contra los tanques, puede llevar en los Pods:

  • 8 cohetes AT TOW-2A
  • 52 cohetes no dirigidos de calibre  70 мм (o estos pero en menor cantidad SNIA-BPD Medusa de calibre 81 мм).
  • Contenedores con ametralladoras de 12,7-мм.

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9.- Ми-24 («Cocodrilo») — Helicoptero de ataque ruso desarrollado por el buro de diseño Mil. se comenzo a producir en serie en los primeros años de 1971. tiene un gran numero de modificaciones y es exportado a muchos paises.

Velocidad máxima: 340 km/h
Tipo de motor: Turboeje

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8.- CAIC Z-10 — Primer helicoptero con cabina de los pilotos en tandem fabricados por la RPC. Desarrollado sobre la base del proyecto de Kamov, ingreso a las FFAA en febrero de 2011.

  • Cañones: 1× Cañón automático de 20 o 30 mm montados en la torreta bajo el morro.
  • Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de 1500 kg, para cargar una combinación de:
    • Cohetes:
      • Lanzacohetes de 57 o 90 mm.
    • Misiles:
      • 8 x HJ-10
      • 8 x HJ-8 HJ-9 missiles
      • 8 x TY-90 air-to-air missiles
      • 4 x PL-5, PL-7, PL-9
    • Otros: Opcionalmente puede ir en lugar del cañón automático de 20/30 mm bajo el morro:
      • Lanzagranadas automáticos de 30/40 mm
      • 1 x ametralladora pesada de 14,5 mm

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7.- Denel Rooivalk — Helicoptero de ataque sudafricano. Destinado a destruir las fuerzas vivas y tecnica del enemigo, golpear objetivos terrestres, apoyo aereo asi como para la exploracion.

  • Tripulación: 2
  • Peso máximo al despegue: 8 750 kg
  • Velocidad nunca excedida: 309 km/h
  • Alcance en combate: 700 km
  • Techo de vuelo: 6 000 m
  • Armas de proyectiles: cañón F2 20 mm, 700 dpm
  • Puntos de anclaje: 3 en cada ala fija para cargar una combinación de:
    • Cohetes: 36 ó 72 cohetes 70 mm de saturación (FFA)
    • Misiles: 8 ó 16 misiles Mkopa ZT-6 (antitanque guiado de largo alcance). Misiles Mistral anti-aéro (ATAM)

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6.- HAL Light Combat Helicopter — de ataque de la India, con caracteristica para empleo en regiones altas. se destina para destruir las fuerzas vivas y tecnica del enemigo, asestar golpes a objtetivos terrestres, apoyo aereo y exploracion.

Velocidad máxima: 174 mph
Alcance: 435 mi
Peso: 4.960 lb
Longitud: 52 ft
Primer vuelo: 29 de marzo de 2010

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5.- Eurocopter Tiger — desarrollado por el consorcio Frances Aleman Eurocopter.

-Cañón 30 milímetros 
-Misiles misiles antitanques 8 x 2 HOTs, 3 HOTs o Trigat 2; 2 misiles aire-aire de corto alcance Stinger o 4 x Mistral 
-Otros cohetes de 68 x 68 milímetros y armas podded de 12.7 milímetros 

ah1z_viper4.- Bell AH-1Z Viper — de EEUU creado sobre la base del  Bell AH-1 Super Cobra. posee 4 palas en el rotor central y de cola, que los diferencia de su antecesor, ademas se modernizaron los motores y mejor avionica.

Velocidad máxima: 255 mph
Alcance: 426 mi
Velocidad de crucero: 184 mph
Peso: 12.300 lb
Número De Asientos: 2

MI-28NM_161012_01
3.- Ми-28 «Cazador Nocturno» —
  destinado para la busqueda y destruccion de tanque y tecnica en condiciones de intensa actividad de fuego del adversario, asi como de la destruccion de objetivos aereos de poca velocidad y altura.

El Mi-28 dispone de un cañón Shipunov 2A42 de 30 mm situado bajo el morro con una cadencia de disparo de 900 proyectiles/min y un máximo de 300 proyectiles.

Además dispone de una gran variedad de armas que se anclan a las alas laterales en 4 anclajes. Algunas de estas armas son:

  • Misiles antitanque guiados 9K114 Shturm (código OTAN AT-6 Spiral) y 9M120 Ataka-V (código OTAN AT-9 Spiral-2).
  • Cohetes no guiados de 80 o 130 mm
  • Bombas de hasta 500 kg
  • Cañones de 40 mm
  • Dispositivos lanzagranadas
  • Dispositivos de colocación de minas

El sistema de guiado de armas de las versiones más antiguas es una unidad de puntería electro-óptica Tor, las versiones modernas incorporaran sistemas avanzados con apuntado mediante el casco del artillero.

ka-52-2

2.- Ka-52 «Aligator» — capaz de destruir tecnica blindada y no blindada, fuerzas vivas y objetivos aereos. es una sucesion del KA-50.

Armamento: 1 cañón de 30 mm, hasta 4 misiles Igla ó 2 Archer, hasta 16 misiles Vikhr ó 4 Rh-25, cohetes, cañones y ametralladoras en las alas ventrales.

Apache_Longbow_Gesamtansicht

1.- Boeing AH-64 Apache — Principal helicoptero de ataque del ejercito de los EEUU desde los años 80 del siglo pasado . en el  2014  fue el mas distribuido por el mundo.

-Cañón de 1 x 30-mm cañón M230 
Misiles 
-16 x misiles antitanque AGM-114L del Helffire 2, [*]4 x Stinger, Mistral, de 2 x misiles AIM-9 Sidewinder aire-aire o 
-2 x AGM-122 misiles arma anti-radar 
-Otros Vainas de cohetes