Helicopteros: Rusia ofrece a América Latina sus últimos modelos de helicópteros

Rusia apuesta por aumentar su presencia en el mercado de helicópteros en América Latina. Para ello ofrece a sus clientes los últimos modelos de su industria de helicópteros: los aparatos polivalentes Mi-38 y Mi-171A2.

“Creo que nuestros socios en América Latina estarán interesados en estos helicópteros, pues ya estamos viendo interés por su parte”, dijo a Efe el constructor jefe del grupo “Helicópteros de Rusia”, Nikolái Pavlenko.

 Los directivos de “Helicópteros de Rusia”, uno de los más grandes productores de este tipo de aeronaves en el mundo, mostraron a la prensa internacional algunos de los modelos que participarán en el Salón aeroespacial MAKS 2017.

La empresa forma parte de la corporación estatal rusa Rostec, uno de los mayores productores mundiales de armas, aviones, helicópteros y otros equipamientos, que en la actualidad agrupa a 700 organizaciones.La empresa, a la que corresponde el 10 por ciento de las ventas mundiales, suministró en 2016 al mercado 189 helicópteros.

Ventas en la región. Perú tiene una de las flotas de helicópteros de fabricación rusa más grandes de América Latina. Desde hace años, el país emplea los aparatos de las series Mi-8/17 y Mi-24/35 para misiones en las zonas más difíciles e inaccesibles del país. Los helicópteros rusos también son utilizados en México, que entre 1994 y 2002 adquirió 11 unidades de Mi-8 y 24 unidades de Mi-17.

Otro de los países de la región que baraja adquirir más helicópteros rusos es Argentina, que recientemente mostró interés en la compra de los modelo Mi-35M, Mi-28NE y Ka-52, según “Helicópteros de Rusia”. En 2011 Buenos Aires ya se hizo con varias unidades de Mi-171E. (Con información de EFE)

Helicopteros: Feria de aviacion y cosmonautica MAKS 2017

El salón aeroespacial internacional MAKS 2017, que muestra los aparatos más avanzados de la industria aeronáutica de Rusia y otros países, abre sus puertas este martes cerca de la ciudad de Zhukovski, provincia de Moscú. La exposición estará marcada por la visita del presidente Vladímir Putin, quien también celebrará una reunión de trabajo sobre el desarrollo de la aviación civil. El evento durará hasta el 23 de julio.

Este año la exhibición aeronáutica más importante y grande de Rusia contará con varias novedades, como el flamante avión de pasajeros ruso MS-21, el avanzado cazabombardero MiG-35 , el helicóptero Mi-8AMTSh (Terminator), la bomba rusa inteligente y destructiva ODAB-500PMV, el motor a reacción PD-14 y el helicóptero Мi-171А2, el Mi-171SH-VH, diseñado para el cumplimiento de misiones antiterroristas. entre otros.

Además, el salón contará con una exposición de cerca de 700 equipos militares, muchos de ellos pertenecientes a 99 empresas rusas. En cuanto a lo aeronáutico: se espera que estén presentes más de 160 aviones de guerra y sistemas de defensa aérea.

Uno de los puntos más destacados del salón aeroespacial será una exposición de 116 aviones de diversos tipos, entre ellos 18 aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Se exhibirán, en particular, los aviones Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ, A-50U y IL-76-MD-90A. También se presentarán los helicópteros Ansat-U, diversas modificaciones de Mi-8 y Mi-17, entre otros. Por primera vez se aplicarán las últimas tecnologías de exposición: catálogos multimedia holográficos y una mesa con efecto de levitación

Estarán presentes cerca de 180 empresas de 36 países y delegaciones de unos 50 países. Además, habrá pabellones de países como Alemania, Francia, Italia, Suiza, República Checa, China, la India, Canadá, Bielorrusia e Irán. Se prevé que durante el MAKS 2017 sean firmados más de 10 documentos y acuerdos de cooperación con Gobiernos y empresas extranjeras y compañías rusas.

Entre otras cosas, ocho equipos van a participar en el espectáculo aéreo del MAKS 2017. Los famosos grupos de vuelo acrobático de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas Strizhí (‘Vencejos’ en español), Russkie Vítiazi (‘Caballeros rusos’) y Sókoly Rossii (‘Halcones de Rusia’) mostrarán sus reconocidas capacidades. Además, en el espectáculo participarán por primera vez dos grupos extranjeros: Baltic Bees, de Letonia, y los siete aviones del grupo de pilotaje Fursan Al Emarat, de Emiratos Árabes Unidos.

 

Helicopteros: el nuevo MI-171SHA-VN

El holding Helicopteros de Rusia presentara en la feria de aviacion y cosmonautica MAKS-2017 una nueva version del MI-8, es el MI-171SHA-VN destinado para garantizar las acciones que realizan las fuerzas especiales durante su actuacion contra grupos terroristas

El MI-171SHA-VN es la ultima modificacion realizada al MI-8/17, su produccion sera en la fabrica de Ulan Ude.

su perfil se formo a partir de las experiencias en Siria y del empleo de combate del MI-8.

A esta version se le ha agregado un amplio contenido de modificaciones, que garantizan una mayor efectividad durante el combate, asi como su vitalidad.

esta version se cambiaran los motores con mejores caracteristicas para las alturas y un nuevo sistema de rotor principal, y rotor de cola en X, aumentando la velocidad crucero y la maxima a 260 y 280 km/h. tambien se incrementa el peso de despeque a 13500 kg,

se mejoro la avionica al incorporarle instramental de “Cabina de Cristal” con los instrumentos analogicos que estan probados que son fiables, se agrego el autopiloto digital, se mejoro su empleo de noche al equiparlo con un FLIR, un proyector de busqueda con iluminacion infraroja, sistema de camaras y se adaptaron las gafas de vision nocturna.

en lo que respecta a su vitalidad se incluyo el sistema anticohetes portatiles, “President -C”, este sistema es capaz de detectar en regimen automatico el lanzamiento de cohetes portatiles y realizar su neutralizacion, para la proteccion de la tripulacion y pasajeros en la cabina de carga, el piso a sido cubierto con una capa de proteccion del tipo klevar, estas planchas tambien se colocaron a ambos lados hasta la altura de los iluminadores. asi mismo para garantizar la supervivencia de la tripulacion durante los aterrizajes forzosos, se instalaron asientos que absorven la energia del golpe.

en lo que al armamento se refiere, la principal modificacion radica en la inclusion de sitema para el lanzamiento de PTURS con sistema de observacion y punteria. en las puertas izquierda y derecha se instalan ametralladoras 12.7 mm, tambien en las vigas, se le agregaron unas fijaciones para instalar ametralladoras 12.7 mm, en resumen se realizaron trabajos de modificaciones en todos los aspectos fundamentales para mejorar el muy buen helicoptero MI-8/17

Helicopteros: Maks 2017 con un Mi-8AMT transformer

Peso maximo de despegue ————-13 ton

Carga a transportar —————————4 ton

Velocidad maxima —————————–250 km/h

Velocidad Crucero —————————–230

Alcance con los tanques principales —-610 km

Alcance con dos tanques auxiliares —–1065 km

Techo Practico ———————————6 km

capacidad del salon

version VIP  ————————————-13 personas

Version de transporte ————————27 personas

El holding Helicopteros de Rusia, presentara en el salon de la cosmonautica y la aviacion un helicoptero MI-8AMT de la fabrica Ulan Ude, el cual sera adaptado a variantes Salon, transporte y sanitario, en una pocas horas, lo que permitira en condiciones de campaña realizar estos trabajos.

en esta feria seran expuestas tecnicas de todos los fabricantes, que forman parte del holding, exprso su director General y estamos seguro que tendrabn buena aceptacion, este modelo estara listo para comercializarse una vez concluida la feria Maks 2017.

helicopteros: Apache con nuevo laser

Los Estados Unidos siempre están un paso adelante en materia de seguridad y desarrollo tecnológico. Lo demuestran a diario. Su (casi) infinito presupuesto militar le permite testear continuamente nuevas técnicas y armamento que para otros países serían imposibles.

Ayer lunes, demostraron un verdadero “progreso” al haber probado con éxito su nueva arma que promete revolucionar el dominio del aire tal como se conoce hasta el momento. Dominio que ya tienen asegurado, pero que con esto hacen inalcanzable para el resto de los países que representan una amenaza.

Se trata de un láser de alta energía montado en un helicóptero de ataque Apache AH-64 que fue probado con éxito en Nuevo México. El lunes, en el desierto de ese estado, se probó el primer disparo de precisión que logró destruir su blanco desde diferentes alturas, velocidades y tipos de vuelo.

El láser fue desarrollado por la empresa Raytheon, proveedora de tecnología de avanzada de las fuerzas armadas norteamericanas. La tecnología fue realizada por esa firma en conjunto con la Oficina de Gestión del Programa Apache del Ejército de los Estados Unidos y con el Comando Especial de Operaciones de los Estados Unidos.

El sistema diseñado por Raytheon puede buscar, identificar y dirigir la energía en un blanco estacionario en un rango -por el momento- de 1,4 kilómetros. “Nuestro objetivo es impulsar el futuro“, indicó Art Morrish, vicepresidente de Conceptos y Tecnologías Avanzadas de la empresa. Durante la prueba, el sistema permite recolectar todo tipo de datos que son luego analizados por el equipo técnico. “Lo que recogimos nos indica que vamos por buen camino“, añadió el ejecutivo en un comunicado emitido por la firma.

Para la prueba, Raytheon acopló una variante del Sistema Multi-Spectral Targeting, un avanzado sensor electro-óptico, infrarrojo, con un láser. El sistema proporcionó información de focalización, conocimiento de la situación y control del haz. “Combinando sensores probados en combate, como el MTS, con múltiples tecnologías láser, podemos llevar esta capacidad al campo de batalla cuanto antes“, dijo Morrish en declaraciones hechas a DefenseNews.

Helicopteros: Le Bourget 2017: Airbus Helicopters revela al Racer, demostrador de alta velocidad

Airbus Helicopters ha revelado hoy en el Salón Aeronáutico y del Espacio de Le Bourget la configuración aerodinámica del demostrador de alta velocidad que está desarrollando dentro del programa europeo de investigación Clean Sky 2. Bajo la denominación Racer (acrónimo de Rapid And Cost-Effective Rotorcraft), este innovador demostrador estará optimizado para mantener una velocidad de crucero superior a los 400 kilómetros por hora. Su meta es validar el mejor compromiso posible entre velocidad, rentabilidad, sostenibilidad y rendimiento de misión. El montaje final del demostrador se prevé que comience en 2019, con su vuelo inaugural al año siguiente.

El demostrador Racer se construirá en torno a una arquitectura simple, que garantiza un alto nivel de seguridad con un coste rentable. Un innovador diseño de doble ala o “boxwing, optimizado para la eficiencia aerodinámica, proporcionará sustentación en modalidad de crucero y a la vez
aislará a los pasajeros de las hélices laterales de propulsión, encargadas de generar empuje en el vuelo de traslación, durante la operativa en tierra.
Pensados para garantizar máximo rendimiento y una baja huella acústica, las hélices laterales y el rotor principal estarán impulsados por dos turboejes RTM322. El fabricante de motores ensayará un modo “éco” en el que por medio de un mecanismo eléctrico se podrá “encender y apagar” uno de los motores en vuelo, lo que facilitará ahorrar combustible e incrementar la autonomía.

El demostrador Racer también sacará provecho de una célula híbrida –en metal y materiales compuestos– diseñada específicamente para minimizar el peso y los costes recurrentes. Estará equipado además con un generador de corriente continua de alto voltaje, lo que contribuirá considerablemente a su ligereza.

El proyecto Racer se basa en los éxitos obtenidos con el demostrador X3, financiado con fondos propios, que confirmó la validez de la configuración aerodinámica “híbrida” de helicóptero combinando el tradicional rotor principal y dos innovadoras hélices laterales. El proyecto Racer acercará ese concepto a un diseño operativo y demostrará su idoneidad para un amplio espectro de misiones en los que su mayor velocidad y eficiencia aportarán un considerable valor añadido, tanto para los ciudadanos como para los operadores: servicios médicos de emergencia y de operaciones de búsqueda y salvamento – además de los servicios públicos, transporte aéreo comercial y aviación privada y de negocios.

Helicopteros: Helo sin piloto VSR700

Airbus Helicopters comenzó a volar el VSR700, denominado Optionally Piloted Vehicle (OPV, Vehículo Opcionalmente Pilotado), con la posibilidad que el primer prototipo realice su primer vuelo de prueba oficial el 2018. El VSR700, aeronave ligera táctica sin piloto militar, es desarrollado conjuntamente por Airbus Helicopters y Helicopteres Guimbal, el fabricante original del helicóptero Cabri G2 certificado civilmente, del cual el VSR700 es derivado.

Esta fase de pruebas de vuelo con un piloto de seguridad, se enfocará en redefinir el sistema de control de vuelo automático de Airbus Helicopters en el OPV, llevando finalmente a un vuelo autónomo completo sin piloto de seguridad. El sistema de control del VSR 700 es enteramente digital, sistema multicanal con un gran nivel de redundancia. El cual toma la experiencia previa de la experiencia única de Airbus Helicopters en pilotos automáticos digitales.

Las pruebas en mar de un Cabri G2 (pilotado por un ser humano) han sido realizadas con el apoyo de una fragata de defensa aérea francesa, para conocer las envolventes de vuelo del VSR700 en operaciones embarcadas.

El VSR700 será capaz de realizar un amplio margen de equipos de misión, con una capacidad máxima de hasta 250 kg. Dependiendo de la tarea, su duración podría exceder las 10 horas. Desarrollado para llegar a los requerimientos de las armadas por un vehículo aéreo basado en bueques táctico y sin piloto, puede ser empleado en bases militares terrestres para llevar a cabo misiones ISTAR (Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance) gracias a sus sensores ópticos y radar terrestre/marítimo.

El VSR700 tendrá un costo operacional menor que un helo convencional, no solo por ser una plataforma civil bien probada, con un motor diesel de bajo consumo, sino porque requiere menores recursos y horas hombre para operarlo y mantenerlo.

Helicoteros: Helirusia 2017 MI-171A2

Helicopteros: Ka-52k para Egipto

La compañía Helicópteros de Rusia tiene previsto suministrar a Egipto los primeros helicópteros de combate Ka-52 Alligator a mediados de este año, aseguró el director general de la empresa, Andréi Boguinski.

En diciembre de 2015 trascendió a la prensa que el país norteafricano habría suscrito un contrato para la compra de este tipo de aeronaves para su portahelicópteros de la clase Mistral adquiridos a Francia.

“Debemos entregar los primeros helicópteros a mediados de este año”, dijo Boguinski sin mencionar cifras concretas.

© SPUTNIK/ VITALY ANKOV

El contrato que prevé también la capacitación de los pilotos egipcios, señaló, se cumplirá en tres años.El  participa en la operación contra el terrorismo que Rusia lleva a cabo en Siria.

El helicóptero es la versión modernizada del modelo Ka-50 Tiburón Negro y mantiene todas las ventajas de su antecesor.

El Ka-52 puede destruir vehículos blindados y objetivos aéreos de poca velocidad, así como tropas enemigas.

Es un modelo todo tiempo, capaz de operar bajo cualquier circunstancia meteorológica, de día o de noche.

Con un techo de vuelo de 5.500 metros y una autonomía superior a 1.000 kilómetros, el helicóptero puede alcanzar una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.

helicopteros: Nuevos motores para los helicopteros rusos

United Engine Corporation, empresa que forma parte de Rostec Corporation, presentará motores para helicópteros en la exposición SITDEF 2017, en Perú, además de entablar negociaciones con colaboradores latinoamericanos.

SITDEF, la exposición internacional de tecnología para la defensa, se lleva a cabo en el Cuartel general del Ejército de Lima, capital de la República del Perú. La exposición se celebra todos los años, desde 2007.

Quienes visiten UEC en SITDEF 2017 podrán ver el motor para helicópteros VK-2500PS

En la edición 2017 de SITDEF, UEC buscará formalizar negocios con socios peruanos. En primer lugar, con los representantes de la Fuerza Aérea, con la aviación del Ejército y con clientes comerciales. También se han programado varias reuniones con delegaciones de otros países del continente.

«Perú, un país que cuenta con una gran flota de aviones y helicópteros con motores de UEC, es uno de los colaboradores más importantes y prometedores de Latinoamérica para nuestra empresa», afirma Alexander Artyukhov, director general de JSC United Engine Corporation. «Esperamos que la flota de motores de aviación diseñada y producida por UEC aumente aún más. Para ello, tenemos intención de firmar nuevos contratos de suministro para aviones o helicópteros para Perú. Actualmente, estamos desarrollando el sistema de mantenimiento integrado y un servicio de asistencia posventa para motores en Perú. La relación directa con clientes civiles y militares cumple un papel especial en este proceso».

Los motores para aviones y helicópteros de UEC se utilizan en muchos países de Latinoamérica: Perú, México, Colombia, Brasil, Venezuela y Cuba, entre otros. En Perú, los motores rusos demostraron una excepcional confiabilidad en las difíciles condiciones climáticas y naturales del país. En particular, los especialistas de la empresa ofrecen soporte integral al sector peruano para garantizar el correcto funcionamiento de los motores RD-33 (presentes en los caza de combate MiG-29) y los R-95Sh (como parte de los bombarderos Su-25), así como los motores TV3-117 y VK-2500, que también despegan los helicópteros multipropósito Mi-171Sh y los helicópteros de ataque Mi-35, que anteriormente eran abastecidos por JSC Rosoboronexport para el Ministerio de Defensa del Perú.

UEC también tiene intenciones de ampliar su colaboración con operadores civiles de Perú, que utilizan más de 50 motores TV3-117 y VK-2500 para diversos helicópteros.

El motor VK-2500PS es la más reciente modificación del VK-2500, con mayor vida útil y la incorporación del moderno sistema de control digital electrónico del motor de plena autoridad (FADEC), que mejora notablemente las características operativas