Helicopteros: Patrulla “ASPA” team acrobatico (Video)

La Patrulla ASPA es el grupo de helicópteros de vuelo acrobático del Ejército del Aire Español con sede en la Base Aérea de Armilla (Granada). La Patrulla ASPA utiliza cinco helicópteros Eurocopter EC 120B Colibri. La tripulación la componen dos pilotos por aparato, los cuales son además, instructores de vuelo de la Escuela de Helicópteros del Ejército del Aire. El personal de apoyo que acompaña a los pilotos de la patrulla lo componen catorce personas (diez técnicos de mantenimiento de aeronaves,​ dos especialistas en vídeo y fotografía y dos relaciones públicas).

Fue formado el 23 de septiembre de 2003, y realizó su primera exhibición aérea el 16 de mayo de 2004 en la ciudad de Sevilla.​ Desde entonces ha tenido varias actuaciones en España, y también algunas fuera del país.

El sonido característico de las palas al batir la atmósfera, el olor a keroseno, la actividad frenética en una plataforma repleta de helicópteros… son sensaciones que todo piloto ha vivido en algún momento de su vida.

Nuestra historia, forjada desde sus inicios con el espíritu aeronáutico de nuestros pioneros, fue cimentada sobre el impulso que el teniente general Eduardo González-Gallarza, siendo Jefe de Estado Mayor del Aire, allá por el año 2003, otorgó a la iniciativa de unos pocos y atrevidos pilotos, dando luz verde a la creación de una Patrulla Acrobática de Helicópteros, con el desafío que la iniciativa suponía.

Desde aquel mes de mayo del año 2004 hasta nuestros días, cada ensayo y cada exhibición ha calado entre nosotros más allá del compañerismo.

Este sentimiento de unidad alcanzó su máxima expresión en la celebración del V Aniversario de la Patrulla el 19 de Diciembre de 2009, donde pudimos reencontrarnos con viejos amigos y compañeros, compartir anécdotas…

Este caminar es el alma de la Patrulla Aspa que nos anima cada día a perseverar en el trabajo y a divulgar el nombre de nuestro querido Ejército del Aire.

Compoisicion:

Jefe

Comandante Miguel Ángel Pemau Martín

Es un orgullo para mí iniciar esta temporada recogiendo el testigo de mi predecesor como jefe de la Patrulla Aspa después de haber sido integrante de la misma desde sus inicios.

Aún mantengo intacta la ilusión que teníamos cuando realizamos la primera exhibición en Tablada en mayo de 2004.

Este año es muy especial porque tengo la suerte de poder liderar este fantástico equipo compuesto por pilotos, mecánicos, personal de apoyo y audivisuales, sin el esfuerzo de todos ellos no podríamos llevar a cabo nuestra misión.

Aspa 1

Capitán Juanjo Villaescusa

Nació el 15 de diciembre de 1974 en Valencia.

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 802 Escuadrón, 803 Escuadrón.
  • 3.700 horas de vuelo.
    • Instructor temporadas 1996 a 1999 y 2015.
    • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 2

Capitán Héctor Gallego

Nació el 26 de diciembre de 1979 en Málaga.

  • Ingresa en la AGA en 2001.
  • Calificado en AS 332, AS 330, EC 120B.
  • Destinos: 801 Escuadrón del Ala 49.
  • 2.500 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 3

Capitán Fernando Pelegrina Tamayo

Nació el 18 de noviembre de 1983 en Aguadulce (Almería).

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, AS 532, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 402 Escuadrón.
  • 2.450 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.
Aspa 4

Capitán Rafael Guilabert

Nació el 5 de marzo de 1989 en Elche (Alicante).

  • Ingresa en la AGA en 2008.
  • Calificado en EC 120B.
  • Destinos: Ala 78.
  • 1.300 horas de vuelo.
Aspa 5

Capitán Carlos G. Rodríguez

Nació el 11 de mayo de 1975 en Madrid.

  • Ingresa en la AGA en 2002.
  • Calificado en AS 332, AS 532, S76C, EC 120B.
  • Destinos: 803 Escuadrón.
  • 3.800 horas de vuelo.
  • Misiones: ISAF Afganistán.

 Helicoptero:

El EC 120 “Colibrí”, es un helicóptero monomotor de 504 CV de potencia máxima, con capacidad para cuatro pasajeros, más el piloto.

Tiene una autonomía de unas 4 horas y es capaz de volar a altitudes superiores a los 6500 metros.

Con sus exhibiciones, la Patrulla Aspa demuestra las excelentes características de estas modernas aeronaves, fabricadas por la empresa Airbus Helicopters, adquiridas por el Ejército del Aire en el año 2000.

 Designación del fabricante: EC-120
  • Designación del Ejército del Aire: HE-25
  • Misión: Enseñanza
  • Primer vuelo: 9 de junio de 1995
  • Entrada en servicio en España: Año 2000
  • País de origen: Franco-alemán
  • Fabricante: Eurocopter.
  • Longitud: 11,52 metro.
  • Envergadura: 2,07 metros.
  • Altura: 3,08 metros.
  • Velocidad máxima: 150 km/h.
  • Velocidad crucero: 125 km/h.
  • Unidad en las que presta servicio:
    • Ala 78

Helicopteros: Empresa Española Sener modernizara helos colombianos

 

La empresa española Sener presentará en la feria Expodefensa 2017, que tendrá lugar en Bogotá entre el 4 y el 6 de diciembre, sus capacidades en la modernización de aeronaves, especialmente helicópteros.

La compañía, que acude a la cita en un stand conjunto con la empresa ITP dentro del Pabellón de España, cuenta con una división en Bogotá desde 2013. En el área de modernización. Sener destaca que ofrece “la actualización completa de los sistemas de avionica, comunicaciones, navegación y misión mediante la integración de sistemas de avionica digitales de última generación (Efis, Radar.

Flír. AIS. etc.)“.

Todo ello, añade, según configuraciones diseñadas específicamente para cada cliente y en las que se reducen los costes de sostenimiento”. En este campo, la empresa trabaja en España en una Unión Temporal de Empresas (UTE) junto con Babcock encargada de la modernización de los helicópteros AB212 de la Armada española.

En este programa. Sener ha desarrollado un concepto de cabina de última generación (full glass cocKpit) y ha diseñado y actualizado el sistema eléctrico. Mediante este proyecto los helicópteros extenderán su vida útil 15 años con una mejora sustancial de las prestaciones a través de la incorporación de nuevos sistemas de misión.

Cabe destacar que algunos países de la región han optado por la puesta en marcha de programas de modernización de sus aeronaves y en la actualización equipos y sistemas ante un escenario de contención presupuestaria derivado de la desaceleración de la economía de la región, que aparca por el momento grandes programas de renovación de las flotas aéreas.

Sistemas electromecánicos

Sener también dará a conocer en la feria sus sistemas electromecánicos, un sector para el que. subraya la compañía, “desarrolla soluciones para el control de superficies aerodinámicas, mecanismos de despliegue y bloqueo, de buscadores y de control de vector de empuje para misiles y otros sistemas guiados”.

El campo de los sistemas electromecánicos, la empresa española aporta un servicio completo, desde el diseño a la producción -también producción de series- así como la integración y mantenimiento del producto en todo su ciclo de vida. Asimismo, la compañía apunta que “su capacidad para abordar proyectos multidisciplinares le permite liderar y colaborar en programas de defensa que impliquen la integración de sistemas”.

Expodefensa 2017 es una exhibición internacional de carácter especializado y escenario de referencia para los países de América Latina en términos de desarrollo tecnológico e innovación para la Defensa y la Seguridad (terrestre, aéreo y naval).

helicopteros: nuevo proyecto de helicoptero Turco

La compañía turca Turkish Aerospace Industries (TAI) ya ha puesto manos a la obra para el desarrollo de un helicóptero de ataque propio. En la actualidad el país ya tiene en marcha otro programa de aeronaves similares fruto de la colaboración de TAI con la Italiana Leonardo en el llamado Equipo Atak. que ha dado lugar a la aeronave T129. A diferencia de éste, el desarrollo de la empresa anunciado ahora -el pasado martes-, denominado Atak 2, no contará con ayuda extranjera, sino que se basará en la experiencia técnica y operativa obtenidas a partir del helicóptero T129, actualmente en producción bajo licencia de Leonardo.

El nuevo aparato será mayor y más pesado -seis toneladas- que el T129, cuyo peso máximo al despegue se queda en cinco toneladas, informa Jane’s.

El Atak, es una plataforma basada en el A129 Mangosta, desarrollado por AgustaWestland, sucesor de la compañía Agusta, y que está Integrada en la actual firma italiana Leonardo. El A129 es el primer helicóptero de ataque desarrollado totalmente en Europa Occidental. En la actualidad TAI cuenta con los permisos necesarios para poder exportarlo, incluido su motor turboeje CTS800, desarrollado por Honeywell y Rolls-Royce

TAI entregó sus primer helicóptero de ataque avanzado y reconocimiento táctico Tl29Atak a las Fuerzas Armadas de TUrquía en abril de 2014. El programa se inició en 2007 y contempla el desarrollo y la producción de 91 unidades en el país.

El presidente turco. Recep Tayyip Erdogan. anunció hace dos años que su país planea dejar de importar equipamiento militar a partir de 2023 y producirlo localmente. “Nuestro objetivo es deshacernos de cualquier dependencia de las importaciones de productos de la industria de defensa”.

En el marco de este plan el país emprendió hace unos años la construcción en Estambul un gran complejo de investigación y desarrollo de la industria de la defensa con el que espera generar cerca de 10.000 millones de dólares al año y que espera tener operativo en 2023. Se trata de un área del Aeropuerto Sabiha Gokcen. al este de Estambul, en la que se leventan sobre una superficie construida de 750.000 metros cuadrados (75 hectáreas) distintas instalaciones dedicadas a la Industria de defensa y a otras actividades relacionadas.

Helicopteros: Ansat en México

La Corporación Estatal Rostec y su holding subsidiario Russian Helicopters han llevado a cabo las negociaciones con la empresa mexicana Craft Avia Center sobre la distribución y el mantenimiento de los helicópteros Ansat en el mercado mexicano. Craft Avia Center acaba de presentar una solicitud a las autoridades aeronáuticas de México con el fin de validar el certificado de vuelo ruso del Ansat. Además, la empresa Craft Avia Center inició la construcción del centro de mantenimiento de un área de 4000 metros cuadrados y una sala de exposiciones para la venta de los helicópteros rusos.

El director general adjunto de la Corporación Estatal Rostec, Dmitry Lelikov, y el director general del consorcio Russian Helicopters, Andrey Boginsky, llevaron a cabo las negociaciones con el director general de Craft Avia Center, José de Vicente. En el marco de las negociaciones se habló sobre las cuestiones de la demanda potencial de los helicópteros civiles rusos en el mercado mexicano, así como sobre el proceso para obtener el certificado mexicano para el helicóptero Ansat.

«La empresa Craft Avia Center se había dirigido a nosotros con la propuesta de convertirse en distribuidor de los helicópteros Ansat en el mercado mexicano. Ya hemos preparado y enviado una oferta comercial para el suministro de una aeronave que se utilizará para las exhibiciones ante los compradores potenciales. Ahora la otra parte está considerando nuestra propuesta, y esperamos firmar el contrato en un futuro muy próximo», dijo el director general del consorcio Russian Helicopers, Andrey Boginsky.

Hoy en día el parque de helicópteros rusos en México consiste en cerca de 50 aeronaves de la familia Mil Mi-8/17, así como de dos helicópteros Mil Mi-26.

Helicopteros: Mi-28UB

Conozca más detalles acerca del Mi-28UB, el nuevo helicóptero de ataque que entrará en servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia ya en noviembre del año corriente.

El medio ruso Zvezda publicó imágenes exclusivas del ‘cazador nocturno’, como es conocida la potente nueva aeronave rusa.

La principal función del Mi-28UB es destruir tanques y otros vehículos blindados, así como eliminar objetivos aéreos de baja velocidad y tropas enemigas.

Estos helicópteros son capaces de alcanzar una velocidad máxima de cerca de 300 kilómetros por hora y de recorrer distancias de hasta 450 kilómetros, incluso durante la noche, de ahí su denominación de cazador nocturno.

La principal diferencia del Mi-28UB en relación con sus antecesores y homólogos es su sistema de control dual, que permite al comandante y al copiloto controlar mejor la nave aérea. De esta manera es posible entrenar a pilotos militares de una forma cómoda y segura. El sistema permite, además, que el segundo de a bordo asuma el control en una situación de emergencia.

El nuevo helicóptero de ataque ruso está equipado con los misiles antitanque Shturm y Ataka. La cabina del helicóptero cuenta con un blindaje que le protege de balas perforantes de calibre 12,7 mm.

Helicopteros: En Siria MI-24P (Video)

Las Fuerzas Aéreas sirias disponen ahora de potentes helicópteros de asalto Mi24P. Uno de estos ‘tanques voladores’ fue avistado sobrevolando la ciudad siria de Daraa mientras atacaba posiciones de los terroristas.

De acuerdo con la agencia Vestnik Mordovii, anteriormente los pilotos sirios utilizaban helicópteros Mi-25 en sus misiones. Estos aparatos están armados únicamente con ametralladoras de gran calibre y son capaces de utilizar versiones anticuadas de misiles guiados de alcance relativamente corto.

Los helicópteros Mi-24P, que acaban de integrarse en el parque aeronáutico de las Fuerzas Aéreas de Siria, están equipados con un cañón de 30 milímetros, el sistema polivalente Shturm-B, y pueden disparar distintos misiles no guiados.

Varios expertos rusos en materia militar vinculan la aparición de los Mi-24P en Siria con el hecho de que las Fuerzas Aeroespaciales rusas han pasado a usar modelos de helicópteros más novedosos como el Mi-28N Cazador Nocturno y el Mi-35, informa el periódico ruso Rossiyskaya Gazeta.

Helicopteros: el Ka-29TV

El helicóptero de ataque Kamov Ka-29TB (código OTAN Helix-B) con base en un buque se desarrolló con mucho secretismo a partir del Ka-27 en el año 1973, para dar apoyo aire-tierra y las operaciones anfibias de la armada soviética. Realizó su vuelo inaugural el 26 de julio de 1976, aunque no empezó a producirse hasta 1984. Este helicóptero blindado y resistente a todas las condiciones meteorológicas está diseñado para misiones diurnas y nocturnas. Los dos rotores de 2 palas inversas cuentan con dos turbinas reactor. Gracias a su tamaño pequeño y a las palas plegables, este helicóptero puede despegar y aterrizar en barcos pequeños. Puede volar con vientos de hasta 20m/s, con el mar en nivel 5 y desde -50 a 60º de temperatura. La cabina del Ka-27 se aumentó 50cm y se protegió mejor. La ametralladora Gatling de 7,2mm se encuentra en un compartimento blindado retráctil en el morro y es operada por el copiloto. En los asientos se encuentran los equipos de supervivencia marítima y los paracaídas. Para la defensa antimisiles, pueden instalarse radar, instrumentos electrónicos y escudos de dispersión del calor. El modelo de transporte también tiene un gancho de remolque de 300kg opcional y una ametralladora de 7,62mm transversal. La cabina está preparada para llevar a 16 soldados de las fuerzas áreas con todo su equipo ó 10 miembros de búsqueda y rescate. La versión de ataque Ka-29TB puede disponer de un cañón fijo A242 de 30mm con 250 cartuchos y armamento variado en los 4 soportes. Los equipos óptico y láser de localización de objetivos optimizan la eficacia del armamento. Hoy en día, este helicóptero equipado con el sistema de estabilización automática en vuelo sigue siendo una de las mejores plataformas de armas, que permite la localización de objetivos terrestres y marítimos. El equipo de radio hace posible la comunicación con las tropas aéreas y terrestres. En total, se produjeron 59 Ka-29 en la fábrica de Kumertau. Aproximadamente 30 Ka-29TB están en servicio en las fuerzas navales rusas desde 1985.

Características técnicas
Diámetro del rotor: 15,90m
Longitud: 11,30m
Anchura: 3,50m
Anchura, incluyendo soportes de armas: 5,82m
Altura: 5,44m
Peso en vacío: 5520kg
Peso en despegue: 11000kg
Peso máximo en despegue: 12600kg
Motor: 2 x GTD Isotow TW3-117WK, con 1660kW cada uno
Velocidad máxima a nivel bajo: 280km/h
Velocidad crucero: 240km/h
Índice de ascenso: 14m/seg
Autonomía: 460-800km
Altitud: 5000m
Tripulación: 2
Armamento: 1 x ametralladora 7,62mm (1800 cartuchos) 0 cañón A242 30mm (250 cartuchos)
Combate: 4 x 20 C-8 NUR 80mm ó
2 x 4 PTUR “Schturm” y
40 C-8 NUR 80mm ó
2 vainas con doble cañón 23mm (250 cartuchos) y
40 mC-8 NUR 80mm ó
2 x 3B-500 Napalm Canister y 40 C-8 NUR 80mm

Los helicópteros Ka-29 reforzarán a los novedosos buques patrulleros rusos

Los Ka-29, conocidos como ‘asesinos marítimos’, son aeronaves polivalentes, capaces de cargar un arsenal de misiles guiados, bombas y cañones aéreos. Puede transportar, además, hasta 16 efectivos de la infantería marina y su equipamiento de combate.

Según reporta el medio Izvestia, citando fuentes del Estado Mayor de la Armada rusa, la decisión de equipar los futuros patrulleros 22160 con los Ka-29 ya ha sido tomada. Al proyecto original de los buques le fueron agregados algunos cambios. En particular, poseerán nuevos compartimientos para el almacenamiento de las municiones aéreas. Además, los sistemas electrónicos y digitales de los buques serán capaces de interactuar con el sistema de navegación a bordo de los Ka-29.

El primer buque del proyecto 22160 —bautizado Vasili Bikov— entrará en servicio en 2017. Otros cuatro —Dmitri Rogachov, Pavel Derzhavin, Serguei Kotov y Viktor Veliki— están siendo ensamblados y se espera que estén disponibles para 2018 y 2019. En total están planificados unos seis buques de este tipo, que se incorporarán a la Flota del Mar Negro.

Este tipo de buques muestran un desplazamiento de 1.800 toneladas con 94 metros de largo. Su velocidad alcanza los 30 nudos (unos 55km/h) y una autonomía de más de 5.000 millas náuticas. Los 22160 tienen una composición modular y pueden ser ensamblados según las necesidades vigentes. Cada uno porta, además, un cañón automático de 76mm, sistema de misiles antiaéreo y silos para los proyectiles guiados Kalibr.

A pesar de que serán puestos en servicio como buques de patrulla, por la calificación internacional pasan como corbetas

Helicopteros: MI-35M2 despues de reparacion capital llegan a Venezuela

El Comando de Aviación del Ejército de Venezuela recibió diez helicópteros de ataque Mi-35M2, de fabricación rusa, que fueron recientemente repotenciados.

La recepción formal de los aparatos se realizó en el marco del acto conmemorativo del 12º aniversario del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional (Ceofanb) que se realizó, el pasado 26 de septiembre, en la Base Aérea ‘El Libertador’, en Palo Negro, estado Aragua.

Los trabajos

A comienzos de 2014, el Ejército venezolano informó, a través de sus medios de prensa, que la empresa estatal Venezolana de Exportación e Importación C.A. (Venxinca) contrató con la corporación rusa Rosoboronexport la reparación e inspección mayor de los diez helicópteros Mi-35M2 de la Aviación del Ejército.

Se explica en la nota del Ejército que los trabajos eran necesarios porque, según indica su manual de exportación, después de seis años o 1.000 horas de vuelo, los helicópteros, fabricados en 2006, debían entrar en su primer mantenimiento capital. En ese orden, los aparatos fueron trasportados a Rusia por vía aérea a bordo de gigantescos aviones Antonov An-124.

Posteriormente, en marzo de 2014, el Ejército de Venezuela comunicó que aceptó, de manera provisional, cuatro helicópteros de ataque Mi-35M2 de los diez que estaban siendo sometidos a trabajos de mantenimiento capital en Rusia. Los trabajos estuvieron a cargo de Roverstol, subsidiaria de Russian Helicopters, y mediante los cuales se les restablecieron sus capacidades de maniobrabilidad y combate.

El Mi-35M2 Caribe

En las primeras compras de armamento realizadas por Venezuela en Rusia, a partir de 2005, se incluyeron diez helicópteros de ataque Mi-35M2 destinados a la Aviación del Ejército.

Los Caribe (etnia aborigen), como se les denomina localmente a los Mi-35M2, están asignados al 716 Batallón de Helicópteros Multipropósito Coronel Mauricio Encinoso, el cual tiene su base su base en Barinas, capital del estado del mismo nombre, en los llanos occidentales

Helicopteros: Produccion en serie MI-28UB

una de las ultimas versiones del MI-28, la UB comenzo a producirse en la fabrica Rostv na don, dijo el ViceMinistro de defensa de Rusia Yuri Borisov, durante una visita a la empresa “Rosbertol”,

el Mi-28UB es una variante del Mi-28N y esta equipado con doble mando

Helicopteros: Rusia entrega dos MI-35M a Mali

En cumplimiento del contrato con la Republica de Mali, Rusia entrego dos helicopteros Mi-35M, hesta aeronave esta equipada con sistemas modernos de navegacion, de tiro, sistemas de contramedidas electronicas y otras modernizaciones en relacion con las otras versiones.

Helicopteros: MI-17V-5 para Egipto con sistema President-S

 

Un helicoptero de transporte  Mi-17V-5 de la fuerza aerea de  Egipto con sistema antimisil President-S fue visto durante la realizacion del ejercicio militar  Bright Star 2017.

de este sistema he publicado

ahora las fotos

 

 

helicopteros: Ka-25

El Kamov Ka-25 (en ruso: Ка-25, designación OTAN: Hormone1​) es un helicóptero naval ruso, diseñado por Kamov. El Ka-25 realizó su primer vuelo en el año 1961,​ designado como Kamov Ka-20 del que deriva. Fue fabricado por la compañía Kamov. El diseño del Ka-25 contaba con el característico montaje de rotores coaxiales de los helicópteros militares Kamov.

La mayoría de los Ka-25 están equipados con flotadores de emergencia en cada uno de los cuatro aterrizadores, que se hinchan automáticamente en caso de un amerizaje.

Helicóptero de doble hélice de giro inverso, de diseño coaxial contra-rotatorio, montada una sobre otra y de doble turbina, instaladas sobre la cabina del piloto, con el piloto y copiloto sentados juntos, uno al lado del otro y las toberas, de ingreso de aire a las turbinas gemelas, instaladas juntas sobre la cabina de mando y las toberas, de salida de aire para el empuje, instaladas una a cado lado del rotor sobre el fuselaje central.

En la parte trasera de su fuselaje, tiene dos aletas verticales grandes de control de vuelo, que se conectan al fuselaje central del helicóptero con dos alerones horizontales, que sirven como la doble deriva (timón vertical de profundidad) de un avión caza, para ayudar a realizar un giro cerrado y controlar mejor el helicóptero, en el momento del aterrizaje sobre la cubierta de un barco.

No necesita de una hélice trasera, para controlar la rotación natural generada por el giro del motor, como la que tienen los helicópteros convencionales; tiene cuatro ruedas de aterrizaje para lograr una mayor estabilidad en la cubierta del portaaviones y sobre los hélipuertos donde aterriza.

Algunas variantes tienen un radar en la parte delantera, bajo la cabina del piloto, para detectar barcos y aeronaves,

La estructura de la planta de propulsion del  Ka-25 incluye dos motores de turbina de gas GTD-3F con 900 caballos de fuerza total. Más tarde se descubrió que la potencia de estos motores no era suficiente para llevar a cabo algunas misiones. Desde 1972 años, el helicóptero comenzó a equipar motores GTD-3m (1000 CV).

Helicopteros: Antisubmarinos

Les propongo una coleccion de buenos helicopteros antisubmarinos, todos son buenos

La guerra antisubmarina, más conocida como ASW (Anti-Submarine Warfare, en inglés), es una rama de la guerra naval en la que se emplean buques, aeronaves u otro tipo de embarcaciones submarinas para rastrear, localizar y neutralizar submarinos enemigos. En este tipo de actividad militar, los helicópteros con sistemas AWS son utilizados ampliamente por las fuerzas navales como un medio para hacer frente a los submarinos en grandes distancias.

MH-60R Romeo:

El MH-60R Romeo es un helicóptero de guerra antisubmarina (ASW) y anti-superficie (ASuW) diseñado por los ingenieros de Sikorsky Aircraft Corporation, siendo uno de los helicópteros navales más avanzados actualmente disponible. Con un peso máximo al despegue de 10.659 kg, es capaz de operar desde fragatas, destructores, corbetas y portaaviones, pudiendo realizar misiones ASW totalmente independientes o coordinadas, rastreando, localizando y neutralizando todas las amenazas modernas bajo superficie.

El MH-60R realizó su primer vuelo en julio de 2001 y se encuentra actualmente en servicio operativo alrededor de 298 helicópteros para la Marina de los Estados Unidos. Los helicópteros están equipados con un lanzador de sonoboyas, infrarrojos de barrido frontal (FLIR), radar multimodo, sonar de inmersión, suite de autodefensa integrada y cuatro estaciones de armas, con capacidad para llevar torpedos autoguiados y misiles anti-buque.

NH90 NFH:

El NH90 NFH es un avanzado helicóptero ASW desarrollado por los ingenieros de NHIndustries y fabricado por Thales. El helicóptero es utilizado en la actualidad por la Marina Italiana, la Marina Francesa, la Real Armada de Holanda, la Armada de Noruega y la Marina Belga. El NH90 NFH cuenta con una amplia cabina para dar cabida a las unidades de operaciones especiales o transportar personal herido, incluyendo sistemas ASW/ASuW tales como consolas de misión, sonoboyas, medidas de apoyo electrónico (ESM) y contramedidas.

Con un peso de despegue de 11 toneladas, puede operar desde una amplia variedad de buques ya sea en misiones diurnas o nocturnas, así como en cualquier condición climática. El helicóptero dispone de sistemas de inmersión sonar/sónico FLASH (Folding Light Acoustic System for Helicopters) para detectar submarinos silenciosos que operan en alta mar y en aguas litorales. Asimismo, puede ser armado con dos torpedos MU90 / Mk46 o Stingray ASW, pudiendo llevar a cabo misiones antisubmarinas para un máximo de cuatro horas con un alcance de 982 kilómetros.

Ka-27 / Ka-28:

El Ka-27 o Ka-28 (designación de exportación), desarrollado por los ingenieros de Kamov, puede llevar a cabo misiones desde una amplia variedad de buques de guerra para contrarrestar las amenazas modernas submarinas y de superficie. El helicóptero Ka-27 realizó su primer vuelo en diciembre de 1973 y es utilizado en la actualidad por las fuerzas navales de Rusia, Ucrania, Vietnam, China y la India.

El helicóptero, con un rango de vuelo operativo de hasta 900 kilómetros, está equipado con sonoboyas y sonar de inmersión VGS-3 para rastrear y detectar submarinos, pudiendo disparar torpedos y misiles, así como ser armado con bombas OMAB y bombas antisubmarinas PLAB-250-120.

AW159 Lynx Wildcat:

El AW159 Lynx Wildcat es un helicóptero de utilidad avanzada multi-rol y marítimo, desarrollado por los ingenieros de AgustaWestland para el Ministerio Británico de Defensa (MoD). Basado en la familia de helicópteros Lynx, el AW159 Wildcat sustituirán a la anterior generación todavía en activo para la Armada Británica y la Royal Navy.

El diseño del fuselaje del Wildcat Lynx ha sido pensado para operar desde las fragatas más pequeñas a buques patrulla y grandes corbetas. El helicóptero dispone del radar AESA, sonar de inmersión activa, dispositivo electro-óptico, ESM y una suite de ayudas de defensa, siendo uno de los cinco mejores helicópteros ASW en el mundo con una resistencia máxima en vuelo de 2 horas y 42 minutos. Los sensores de a bordo y los sistemas de misión permiten al Lynx Wildcat localizar de forma autónoma y ejecutar un seguimiento de blancos de superficie y submarinos, a la vez que sus misiles aire-superficie, torpedos, cargas de profundidad, cohetes y cañones, garantizan la neutralización de los objetivos.

Super Lynx 300:

El Super Lynx 300 es un helicóptero naval polivalente ASW / ASuW producido por los ingenieros de AgustaWestland, siendo el sucesor del probado helicóptero de combate Lynx ya desplegados por 15 naciones de todo el mundo. Diseñado para operar tanto de día como de noche desde pequeños buques de guerra en cualquier condición climática, incorpora equipamiento de misión a bordo, tales como radar de vigilancia multi modo de 360°, sistema de vigilancia electro-óptico y sonar de inmersión activo, para garantizar la detección y búsqueda autónoma de objetivos sumergidos y de superficie.

El Super Lynx 300 está equipado con torpedos y cargas de profundidad para neutralizar a submarinos, incluyendo misiles y proyectiles antibuque, además de ametralladoras de 12.7/7.62mm para garantizar la seguridad ante amenazas potenciales de superficie. En líneas generales, el helicóptero posee un alcance máximo de 564 kilómetros y una resistencia total de tres horas en vuelo.

S-70B Seahawk:

El S-70B Seahawk es un helicóptero ASW / ASuW desarrollado por los ingenieros de Sikorsky Aircraft Corporation, capaz de operar desde fragatas, destructores, corbetas y otros buques de guerra, siendo ampliamente utilizados por ejércitos de todo el mundo.

El helicóptero S-70B está equipado con radar de búsqueda, lanzador de sonoboyas, sonar de inmersión HELRAS (Helicopter Long-Range Active Sonar), detector de anomalías magnéticas, unidad de procesamiento acústico, infrarrojos de barrido frontal (FLIR) y contramedidas. Asimismo, dispone de tres estaciones de armas que pueden integrar torpedos MK-46 o Eurotorp A244, misiles antibuque Penguin y misiles aire-superficie Hellfire. El líneas generales, el S-70B Seahawk puede alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h y una autonomía de 592 kilómetros.

AW101 (Versión militar):

El AW101 (antes conocido como EH101 Merlin) es un helicóptero polivalente desarrollado por los ingenieros de AgustaWestland, capaz de realizar una gran variedad de misiones en entornos litorales y marítimos, pudiendo ser desplegado como transporte de tamaño medio, en misiones ASW / ASuW, así como en operaciones de búsqueda y salvamento (SAR) de largo alcance.

Los helicópteros AW101 han sido diseñados para obtener la máxima autonomía en misiones ASW y ASuW, contando con un sonar de inmersión, sonoboyas y suite de guerra electrónica. Además, puede ser armado con torpedos y armamento de profundidad, así como misiles anti-buques, misiles aire-aire, misiles aire-tierra, proyectiles y sistema de cañones. El AW101 dispone de un alcance de hasta 1.300 kilómetros y una resistencia en vuelo de seis horas.

AS565 MB Panther:

El AS565 MB es un helicóptero naval polivalente derivado de la familia de helicópteros Panther desarrollado por los ingenieros de Eurocopter, pudiendo ser desplegado a bordo de más de 100 clases de buques de la OTAN para llevar a cabo misiones ASW y ASuW en todo tipo de condiciones climatológicas. Además, los helicópteros AS565 MB pueden ser utilizados para operaciones de transporte, misiones de búsqueda, rescate y evacuación de heridos.

El helicóptero está equipado con sonoboyas activas y pasivas, así como torpedos MU 90, contando en misiones ASW / ASuW con una resistencia de vuelo de 4 horas a una velocidad media de 140 km/h, con un alcance máximo de 792 kilómetros con depósitos estándar, los cuales pueden ser ampliables para alargar su durabilidad operativa.

SH-2G Super Seasprite:

El SH-2G Super Seasprite es un helicóptero de guerra anti-submarina/anti-superficie desarrollado por los ingenieros de Kaman Corporation, encontrándose actualmente en servicio en la Armada Egipcia, la Marina Polaca y la Armada Real de Nueva Zelanda. El SH-2G fue desarrollado principalmente como un helicóptero ASW para la Armada de los Estados Unidos, produciéndose la primera entrega internacional del modelo en 1997 a Egipto. No obstante, el helicóptero fue retirado del servicio activo por la Armada de Estados Unidos en mayo de 2001.

El Super Seasprite puede ser equipado con un radar multi-modo, sistema FLIR, sonar activo de inmersión, sonoboyas y unidad de procesamiento acústico. La combinación de torpedos homing, cargas de profundidad, misiles aire-tierra y ametralladoras, aseguran la operatividad con objetivos sumergidos y de superficie. En líneas generales, el helicóptero dispone de un alcance máximo de más de 830 kilómetros y una resistencia de 3,5 horas.

Z-9EC:

El Z-9EC es un helicóptero ASW desarrollado por los ingenieros de la compañía china Harbin Aircraft para la Armada de Pakistán, tratándose de una nueva evolución de la familia de helicópteros Harbin Z-9, una versión construida bajo licencia del AS365 Dauphin francés.

El helicóptero integra sistemas avanzados anti-submarinos, tales como radar de búsqueda, sistema de sonar de inmersión y torpedos antisubmarinos. El sistema de aterrizaje/despegue Harpoon integrado, asegura las operaciones desde una amplia variedad de buques, incluyendo mejoras del radio de acción de la plataforma host que, como resultado, permite cumplir con los requisitos más exigentes de la guerra moderna ASW. En líneas generales el helicóptero tiene un alcance máximo de 427 kilómetros y puede permanecer en vuelo durante 2,27 horas.

Helicopteros: Montaje de primer prototipo de MI-38T

El holding inició el montaje del primer prototipo de la máquina en el marco de un contrato con el Ministerio de Defensa

Kazan Helicopters (KVZ, por sus siglas en ruso) del holding Russian Helicopters empezó el montaje del primer prototipo del vehículo aéreo en el marco de las obligaciones contractuales de suministro de los Mil MÍ-38T para el Ministerio de Defensa de Rusia en 2018

En el prototipo del Mil MÍ-38T se realizarán los ensayos de vuelo conjuntos para comprobar el cumplimiento de los requisitos de las Fuerzas Armadas. En el futuro, según los resultados de los ensayos, se planeará la compra de los helicópteros Mil MÍ-38T en el marco del programa estatal de armamento de 2018-2025.

«Hemos conseguido comenzar la producción del último modelo de vehículo aéreo, que no tiene análogos en la historia de la industria rusa de helicópteros», declaró el director general del holding Russian Helicopters, Andrey Boginsky.

También expresó su confianza en que el Mil Mi-38 será demandado en Rusia y en el extranjero, debido a que <las empresas operadoras muy a menudo se enfrentan a situaciones en las cuales se requiere mayor capacidad de carga y mayor relación de empuje a peso de un helicóptero.>

El Mil MÍ-38T es la versión militar del helicóptero medio multifuncional Mil Mi-38. Gracias a las soluciones técnicas, el Mil Mi-38 supera a otros helicópteros de su clase en la capacidad de carga, la cantidad de plazas y en muchas más características técnicas. Puede ser utilizado en diversas condiciones climáticas, incluido el clima marino, tropical y frío

La versión militar difiere del Mil Mi-38 básico certificado por una serie de parámetros y equipos. En particular, en el Mil MÍ-38T está previsto instalar un sistema de combustible con le protección contra la explosión y con unos tanques de combustible adicionales para aumentar la autonomía de vuelo.

Helicopteros: no tripulado de combate y reconocimiento AV500W (China)

Con el AV500W, la Corporación de la Aeronáutica de China –empresa de propiedad estatal que se especializa en la fabricación de aeronaves- logra presentar su cuarto helicóptero en China Expo.

Con 7,2 metros de largo, el AV500W -que ha sido desarrollado y producido por el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicóptero de Jingdezhen, provincia de Jiangxi- tiene un peso máximo de despegue de 450 kilogramos, una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora y un techo de vuelo de 4.000 metros, de acuerdo a datos aportados por el propio Instituto. Este helicóptero es capaz de transportar 120 kilogramos de armas y equipos. Su versión de reconocimiento puede permanecer en el aire durante ocho horas, mientras que el modelo de reconocimiento y combate es capaz de volar cuatro horas.

Todos los aviones militares chinos teledirigidos que se venden en el mercado internacional son de ala fija, sin embargo el AV500W es el primer helicóptero militar no tripulado que está disponible.

El AV500W armado porta cuatro misiles aire-tierra, que utilizan tecnología auto guiada por radar para su precisa orientación. Cada misil pesa ocho kilogramos y puede hacer diana en un objetivo situado hasta cinco kilómetros de distancia, recalcó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicóptero de Jingdezhen. También el AV500W puede portar bombas o equiparse con un sistema de ametralladoras. La aeronave dispone de buena movilidad, buena capacidad de penetración, un alto nivel de automatización y diseño imponente.

Una misión típica para el AV500W sería ejecutar un ataque de precisión sobre vehículos blindados ligeros, aseguró el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicóptero de Jingdezhen.

Jiang Taiyu, uno de sus principales diseñadores, precisó que el AV500W ya disparó sus armas durante el primer vuelo de prueba, efectuado el pasado mes de agosto.

“Este helicóptero es capaz de despegar y aterrizar en casi cualquier espacio, incluyendo accidentes geográficos como mesetas y cañones. También puede operar en entornos tropicales y fríos. Será útil en las patrullas fronterizas, en operaciones de contraterrorismo y en conflictos de baja intensidad, ya que puede trabajar muy cercano al suelo y mantenerse estable en el aire”, indicó Jiang.

Antes de finales de este año todas las pruebas estarán terminadas. En el 2018 se iniciará su producción industrial.

“Varias naciones ya se han interesado en el AV500W. Actualmente hay muy pocos modelos de helicópteros no tripulados que pueden realizar dichas tareas y la demanda no es despreciable, indicó Jiang.

Solamente Estados Unidos e Israel han desarrollado helicópteros armados no tripulados, como el Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout.

El mercado principal del AV500W serán los países que combaten el terrorismo, como ciertas naciones situadas en el Medio Oriente.

Por su parte, Fang Yonghong, director de tecnología de aeronaves no tripuladas del Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicóptero de Jingdezhen, explicó que muchas naciones de Europa, África y Medio Oriente se enfrentan a una enorme presión y tienen que acelerar sus resultados contraterroristas. Para ello, necesitan adquirir buenos equipos militares como el AV500W.

Helicopteros: Mi-38 para el Ministerio de defensa de Rusia

Kazan Helicopters (KVZ, por sus siglas en ruso) del holding Russian Helicopters empezó el montaje del primer prototipo del vehículo aéreo en el marco de las obligaciones contractuales de suministro de los Mil Mi-38T para el Ministerio de Defensa de Rusia en 2018.

En el prototipo del Mil Mi-38T se realizarán los ensayos de vuelo conjuntos para comprobar el cumplimiento de los requisitos de las Fuerzas Armadas. En el futuro, según los resultados de los ensayos, se planeará la compra de los helicópteros Mil Mi-38T en el marco del programa estatal de armamento de 2018-2025.

«Hemos conseguido comenzar la producción del último modelo de vehículo aéreo, que no tiene análogos en la historia de la industria rusa de helicópteros», declaró el director general del holding Russian Helicopters, Andrey Boginsky.

También expresó su confianza en que el Mil Mi-38 será demandado en Rusia y en el extranjero, debido a que «las empresas operadoras muy a menudo se enfrentan a situaciones en las cuales se requiere mayor capacidad de carga y mayor relación empuje a peso de un helicóptero».

El Mil Mi-38T es la versión militar del helicóptero medio multifuncional Mil Mi-38. Gracias a las soluciones técnicas, el Mil Mi-38 supera a otros helicópteros de su clase en la capacidad de carga, la cantidad de plazas y en muchas más características técnicas. Puede ser utilizado en diversas condiciones climáticas, incluido el clima marino, tropical y frío.

La versión militar difiere del Mil Mi-38 básico certificado por una serie de parámetros y equipos. En particular, en el Mil Mi-38T está previsto instalar un sistema de combustible con la protección contra la explosión y con unos tanques de combustible adicionales para aumentar la autonomía de vuelo

Helicopteros: primeros Mi-28UB

La planta Rostvertol, perteneciente al conglomerado Helicópteros de Rusia, ha ensamblado los primeros helicópteros Mi-28UB. Las aeronaves están ahora mismo siendo sometidas a pruebas en dicha fábrica.

En comparación con el ‘Cazador Nocturno’ clásico, la nueva versión del Mi-28UB sobresale por su sistema de doble mando, que permite pilotear el helicóptero tanto desde la cabina del capitán como desde la del piloto auxiliar.

El Mi-28UB, creado especialmente para las Fuerzas Aeroespaciales rusas, pasó con éxito las pruebas estatales y, como resultado, los fabricantes iniciaron la producción en serie de esta aeronave en el año 2016.

Según sus creadores, además de ser un helicóptero de ataque, el Mi-28UB es apto para servir como una aeronave de entrenamiento para futuros pilotos. La creación del novedoso ‘Cazador Nocturno’ con dos sistemas de mando se considera la continuación lógica del concepto de helicóptero de ataque para las Fuerzas Armadas, señala el comunicado.

“La producción del primer lote de Mi-28UB es un acontecimiento muy importante no solo para Rostvertol y Helicópteros de Rusia, sino también para nuestros colegas del Ministerio de Defensa”, añade el documento oficial.

El Mi-28 ha acreditado su eficacia, así que se espera que la nueva versión de esta aeronave goce de gran demanda en el Ejército ruso, dado que este aparato abre nuevas posibilidades para la enseñanza de los futuros aviadores, manifestó el director general de la empresa Helicópteros de Rusia, Andréi Boginski.

La nueva aeronave cuenta con ergonomía mejorada. Así, la cabina para la tripulación está equipada con asientos amortiguadores, listos para minimizar los efectos de un impacto en caso de aterrizaje de emergencia.

Además, hay cambios en el equipamiento electrónico del ‘Cazador Nocturno’. De ahí que ahora los vuelos sean mucho más seguros. El comunicado aclara que la nueva versión del Mi-28 cuenta con alta maniobrabilidad y puede realizar tareas día y noche, al igual que sus predecesores.

Helicopteros: Foro internacional Army 2017

La tercera edición del foro Army 2017 se desarrollará del 22 al 27 de agosto en el recinto del Centro Patriot, en el campo de pruebas de Alábino y el aeródromo de Kúbinka, situados en la provincia de Moscú, así como en diversos distritos militares de Rusia y en su Flota del Norte, informó el ministro de Defensa ruso.

“Será un foro sin precedentes por su envergadura y el número de actividades, se enviaron invitaciones a más de 100 países”, dijo.

Agregó que por vez primera se harán demostraciones del empleo del material de guerra en horario nocturno, así como de los sistemas robóticos navales.

En el marco del foro se organizarán exposiciones de armamento y de tecnologías intelectuales, en particular de la maquinaria de alto rendimiento necesaria para el desarme.

En 2016 el foro contó con la participación de más de 500.000 personas, o el doble que en 2015, mientras que 58 empresas y 13 holdings de 13 países expusieron sus productos.

Armenia, Bielorrusia, Kazajistán, Malasia y Pakistán montaron por primera vez sus exposiciones nacionales.

Se mostraran más de 250 novísimos modelos de armas y materiales de guerra, incluidos 13 aparatos no tripulados de nuevas tecnologías, así como sistemas robóticos y vehículos blindados desarrollados sobre la base de las plataformas Armata, Boomerang y Kurgánets, recordó el ministro.

En el stand de Helicopteros de Rusia estaran Mi-38, Mi-17v-5, Ansat, Mi-35M, Mi-28Ne, Ka-52k

Helicopteros: Comprobacion del KA-226T a temperaturas +50 grados centigrados

El holding “Helicopteros de Rusia” de conjunto con Iran Helicopter Support and Renewal Company (IHSRC) estan realizando pruebas en Iran del helicoptero ligero Ка-226Т  sobre la posibilidad de su explotacion en temperaturas extremas.

Las pruebas se realizaran con una compañia Irani en un memorando subscrito en mayo de este año durante la feria HeliRussia-2017. El Ка-226Т ya se encuentra en Iran y comenzo los primeros vuelos

El objetivo de las pruebas es confirmar las capacidades tecnica para la explotacion en clima con temperaturas extremas de mas de 50 grados, las mismas culminan en agosto.

el KA-226T es un helicoptero con sistema coaxial de rotor central.  de 3.6 toneladas  de ellas 1 como carga util con la particularidad de ser un helicoptero de construccion modular, para la cabina de pasajeros con capacidad para 6 personas, ademas con avionica moderna, hacen de este helo, uno de los mejores de su clase.

Helicopteros: MI-28UB

El nuevo helicoptero Ruso MI-28UB se planea que pase las pruebas en Siria, señalo el Director general del holding “Helicopteros de Rusia” Andrei Voginski, hoy endia el MI-28N cuenat con un piloto y un operador de armamento, el principal objetivo de la modernizacion seria hacerlo de combate e instruccion, de forma tal que el mando del helicoptero se pueda realizar desde ambas cabina, antes el Constructor Principal de helicopteros de Rusia, Nicolai Pablenko, habia dicho que este año se incorporan a las fuerzas aero espaciales Rusas, 8 nuevos MI-28UB.

Estas aeronaves primeramente se incorporaran al 344 centro de entrenamiento combativo y transiscion de Torzhe, donde ya los instructores de vuelo y profesores lo asimilaron.

Helicopteros: El nuevo helicóptero presidencial estadounidense realiza su primer vuelo

Lockheed Martin anunció la exitosa ejecución del primer vuelo del prototipo de helicóptero Sikorsky VH-92A que responde al programa de actualización de la actual flota de helicópteros para uso presidencial de los Estados Unidos.
El contrato que recibió Sikorsky contempla la producción de seis modelos VH-92A, dos prototipos y cuatro ejemplares de línea de producción, que se espera entren en servicio en 2020 para transportar al presidente, vicepresidente y altos funcionarios estadounidenses.

Helicopteros: Foto reportaje MAKS-2017

El holding Helicopteros de Risia, presento varios ejemplares de sus producciones, en el salon de la aviacion y aeronautica MAKS 2017, que se realizo en el aerodromo de Zhokovski en las cercanias de Moscu. entre el 18 y el 22 de julio de 2017.

se presentaron dos MI-38, uno en exposicion y el otro para el programa de vuelos; MI-171SH y su ultmia version VN, el Ansat, el MI-2 con motores AI-450M-B, MI–26T2, MI-35M, MI-28 NE, Ka-52 y KA-32A11BC

ahora un fotoreportaje de estos helicopteros

ANSAT, en versiones militar, de la policia y ambulancia:

Ka-32A11BC

Ka-52

Mi-28NE

Ka-226T

MI-2 con motor AI-450M-B

MI-8AMT

MI-171SH-VA

MI-17V5

MI-35M

MI-26T2

MI-171SH-VNotras aeronaves

Helicopteros: Ka-52K katran sobre la fragata Gorshkov

Los helicópteros de asalto de nueva generación, los Ka-52K Katran, la versión de la aviación naval del famoso Ka-52 Alligator, realizaron siete aterrizajes exitosos a bordo de la fragata Almirante Gorshkov, informa Izvestia.

Los días 21 y 22 de julio se realizaron las pruebas de navegación de los nuevos helicópteros Ka-52K Katran. Según señalan los especialistas militares, se había puesto a prueba el sistema de navegación del vehículo de despegue y aterrizaje a bordo del buque Almirante Gorshkov.

El 30 de julio, los helicópteros Ka-52K participaron en el desfile naval en San Petersburgo con el motivo del Día de la Armada rusa. Dos helicópteros sobrevolaron el río Neva y la Plaza del Senado.

Helicopteros: Maks 2017, Ка-32А11ВС, Mi-171

La empresa Helicópteros de Rusia firmó tres contratos con United Helicopters International Group, con sede en Hong Kong, para suministrar a China 10 helicópteros, comunicó la compañía rusa.

El documento fue firmado en el marco de la feria aeroespacial MAKS 2017 en la ciudad rusa de Zhukovski.

“Según los acuerdos firmados, United Helicopters adquirirá cinco helicópteros ligeros Ansat en versión sanitaria, tres Mi-171 de transporte y dos Ка-32А11ВС para la extinción de incendios, que se suministrarán a los clientes chinos”, dice el comunicado.

La nota indica que la primera entrega con dos Ка-32 se realizará antes de finales de 2017, y el cumplimiento total de los contratos está previsto para mediados de 2018.

Los helicópteros Ka-32 se emplean desde hace años en China para cumplir las misiones de búsqueda y rescate.

Los helicópteros Mi-171 también se utilizan ampliamente en China para evacuación de personas de zonas de riesgo y para transporte de cargas como medicamentos, ayuda humanitaria y materiales de construcción.

“Esta entrega que por la primera vez incluye la versión sanitaria de Ansat contribuirá a renovar y fortalecer el parque de helicópteros de China”, dijo el director general de la empresa rusa, Andréi Boguinski, citado en el comunicado.

Helicopteros: Rusia ofrece a América Latina sus últimos modelos de helicópteros

Rusia apuesta por aumentar su presencia en el mercado de helicópteros en América Latina. Para ello ofrece a sus clientes los últimos modelos de su industria de helicópteros: los aparatos polivalentes Mi-38 y Mi-171A2.

“Creo que nuestros socios en América Latina estarán interesados en estos helicópteros, pues ya estamos viendo interés por su parte”, dijo a Efe el constructor jefe del grupo “Helicópteros de Rusia”, Nikolái Pavlenko.

 Los directivos de “Helicópteros de Rusia”, uno de los más grandes productores de este tipo de aeronaves en el mundo, mostraron a la prensa internacional algunos de los modelos que participarán en el Salón aeroespacial MAKS 2017.

La empresa forma parte de la corporación estatal rusa Rostec, uno de los mayores productores mundiales de armas, aviones, helicópteros y otros equipamientos, que en la actualidad agrupa a 700 organizaciones.La empresa, a la que corresponde el 10 por ciento de las ventas mundiales, suministró en 2016 al mercado 189 helicópteros.

Ventas en la región. Perú tiene una de las flotas de helicópteros de fabricación rusa más grandes de América Latina. Desde hace años, el país emplea los aparatos de las series Mi-8/17 y Mi-24/35 para misiones en las zonas más difíciles e inaccesibles del país. Los helicópteros rusos también son utilizados en México, que entre 1994 y 2002 adquirió 11 unidades de Mi-8 y 24 unidades de Mi-17.

Otro de los países de la región que baraja adquirir más helicópteros rusos es Argentina, que recientemente mostró interés en la compra de los modelo Mi-35M, Mi-28NE y Ka-52, según “Helicópteros de Rusia”. En 2011 Buenos Aires ya se hizo con varias unidades de Mi-171E. (Con información de EFE)

Helicopteros: Feria de aviacion y cosmonautica MAKS 2017

El salón aeroespacial internacional MAKS 2017, que muestra los aparatos más avanzados de la industria aeronáutica de Rusia y otros países, abre sus puertas este martes cerca de la ciudad de Zhukovski, provincia de Moscú. La exposición estará marcada por la visita del presidente Vladímir Putin, quien también celebrará una reunión de trabajo sobre el desarrollo de la aviación civil. El evento durará hasta el 23 de julio.

Este año la exhibición aeronáutica más importante y grande de Rusia contará con varias novedades, como el flamante avión de pasajeros ruso MS-21, el avanzado cazabombardero MiG-35 , el helicóptero Mi-8AMTSh (Terminator), la bomba rusa inteligente y destructiva ODAB-500PMV, el motor a reacción PD-14 y el helicóptero Мi-171А2, el Mi-171SH-VH, diseñado para el cumplimiento de misiones antiterroristas. entre otros.

Además, el salón contará con una exposición de cerca de 700 equipos militares, muchos de ellos pertenecientes a 99 empresas rusas. En cuanto a lo aeronáutico: se espera que estén presentes más de 160 aviones de guerra y sistemas de defensa aérea.

Uno de los puntos más destacados del salón aeroespacial será una exposición de 116 aviones de diversos tipos, entre ellos 18 aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Se exhibirán, en particular, los aviones Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ, A-50U y IL-76-MD-90A. También se presentarán los helicópteros Ansat-U, diversas modificaciones de Mi-8 y Mi-17, entre otros. Por primera vez se aplicarán las últimas tecnologías de exposición: catálogos multimedia holográficos y una mesa con efecto de levitación

Estarán presentes cerca de 180 empresas de 36 países y delegaciones de unos 50 países. Además, habrá pabellones de países como Alemania, Francia, Italia, Suiza, República Checa, China, la India, Canadá, Bielorrusia e Irán. Se prevé que durante el MAKS 2017 sean firmados más de 10 documentos y acuerdos de cooperación con Gobiernos y empresas extranjeras y compañías rusas.

Entre otras cosas, ocho equipos van a participar en el espectáculo aéreo del MAKS 2017. Los famosos grupos de vuelo acrobático de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas Strizhí (‘Vencejos’ en español), Russkie Vítiazi (‘Caballeros rusos’) y Sókoly Rossii (‘Halcones de Rusia’) mostrarán sus reconocidas capacidades. Además, en el espectáculo participarán por primera vez dos grupos extranjeros: Baltic Bees, de Letonia, y los siete aviones del grupo de pilotaje Fursan Al Emarat, de Emiratos Árabes Unidos.

 

Helicopteros: el nuevo MI-171SHA-VN

El holding Helicopteros de Rusia presentara en la feria de aviacion y cosmonautica MAKS-2017 una nueva version del MI-8, es el MI-171SHA-VN destinado para garantizar las acciones que realizan las fuerzas especiales durante su actuacion contra grupos terroristas

El MI-171SHA-VN es la ultima modificacion realizada al MI-8/17, su produccion sera en la fabrica de Ulan Ude.

su perfil se formo a partir de las experiencias en Siria y del empleo de combate del MI-8.

A esta version se le ha agregado un amplio contenido de modificaciones, que garantizan una mayor efectividad durante el combate, asi como su vitalidad.

esta version se cambiaran los motores con mejores caracteristicas para las alturas y un nuevo sistema de rotor principal, y rotor de cola en X, aumentando la velocidad crucero y la maxima a 260 y 280 km/h. tambien se incrementa el peso de despeque a 13500 kg,

se mejoro la avionica al incorporarle instramental de “Cabina de Cristal” con los instrumentos analogicos que estan probados que son fiables, se agrego el autopiloto digital, se mejoro su empleo de noche al equiparlo con un FLIR, un proyector de busqueda con iluminacion infraroja, sistema de camaras y se adaptaron las gafas de vision nocturna.

en lo que respecta a su vitalidad se incluyo el sistema anticohetes portatiles, “President -C”, este sistema es capaz de detectar en regimen automatico el lanzamiento de cohetes portatiles y realizar su neutralizacion, para la proteccion de la tripulacion y pasajeros en la cabina de carga, el piso a sido cubierto con una capa de proteccion del tipo klevar, estas planchas tambien se colocaron a ambos lados hasta la altura de los iluminadores. asi mismo para garantizar la supervivencia de la tripulacion durante los aterrizajes forzosos, se instalaron asientos que absorven la energia del golpe.

en lo que al armamento se refiere, la principal modificacion radica en la inclusion de sitema para el lanzamiento de PTURS con sistema de observacion y punteria. en las puertas izquierda y derecha se instalan ametralladoras 12.7 mm, tambien en las vigas, se le agregaron unas fijaciones para instalar ametralladoras 12.7 mm, en resumen se realizaron trabajos de modificaciones en todos los aspectos fundamentales para mejorar el muy buen helicoptero MI-8/17

Helicopteros: Maks 2017 con un Mi-8AMT transformer

Peso maximo de despegue ————-13 ton

Carga a transportar —————————4 ton

Velocidad maxima —————————–250 km/h

Velocidad Crucero —————————–230

Alcance con los tanques principales —-610 km

Alcance con dos tanques auxiliares —–1065 km

Techo Practico ———————————6 km

capacidad del salon

version VIP  ————————————-13 personas

Version de transporte ————————27 personas

El holding Helicopteros de Rusia, presentara en el salon de la cosmonautica y la aviacion un helicoptero MI-8AMT de la fabrica Ulan Ude, el cual sera adaptado a variantes Salon, transporte y sanitario, en una pocas horas, lo que permitira en condiciones de campaña realizar estos trabajos.

en esta feria seran expuestas tecnicas de todos los fabricantes, que forman parte del holding, exprso su director General y estamos seguro que tendrabn buena aceptacion, este modelo estara listo para comercializarse una vez concluida la feria Maks 2017.

helicopteros: Apache con nuevo laser

Los Estados Unidos siempre están un paso adelante en materia de seguridad y desarrollo tecnológico. Lo demuestran a diario. Su (casi) infinito presupuesto militar le permite testear continuamente nuevas técnicas y armamento que para otros países serían imposibles.

Ayer lunes, demostraron un verdadero “progreso” al haber probado con éxito su nueva arma que promete revolucionar el dominio del aire tal como se conoce hasta el momento. Dominio que ya tienen asegurado, pero que con esto hacen inalcanzable para el resto de los países que representan una amenaza.

Se trata de un láser de alta energía montado en un helicóptero de ataque Apache AH-64 que fue probado con éxito en Nuevo México. El lunes, en el desierto de ese estado, se probó el primer disparo de precisión que logró destruir su blanco desde diferentes alturas, velocidades y tipos de vuelo.

El láser fue desarrollado por la empresa Raytheon, proveedora de tecnología de avanzada de las fuerzas armadas norteamericanas. La tecnología fue realizada por esa firma en conjunto con la Oficina de Gestión del Programa Apache del Ejército de los Estados Unidos y con el Comando Especial de Operaciones de los Estados Unidos.

El sistema diseñado por Raytheon puede buscar, identificar y dirigir la energía en un blanco estacionario en un rango -por el momento- de 1,4 kilómetros. “Nuestro objetivo es impulsar el futuro“, indicó Art Morrish, vicepresidente de Conceptos y Tecnologías Avanzadas de la empresa. Durante la prueba, el sistema permite recolectar todo tipo de datos que son luego analizados por el equipo técnico. “Lo que recogimos nos indica que vamos por buen camino“, añadió el ejecutivo en un comunicado emitido por la firma.

Para la prueba, Raytheon acopló una variante del Sistema Multi-Spectral Targeting, un avanzado sensor electro-óptico, infrarrojo, con un láser. El sistema proporcionó información de focalización, conocimiento de la situación y control del haz. “Combinando sensores probados en combate, como el MTS, con múltiples tecnologías láser, podemos llevar esta capacidad al campo de batalla cuanto antes“, dijo Morrish en declaraciones hechas a DefenseNews.

Helicopteros: Le Bourget 2017: Airbus Helicopters revela al Racer, demostrador de alta velocidad

Airbus Helicopters ha revelado hoy en el Salón Aeronáutico y del Espacio de Le Bourget la configuración aerodinámica del demostrador de alta velocidad que está desarrollando dentro del programa europeo de investigación Clean Sky 2. Bajo la denominación Racer (acrónimo de Rapid And Cost-Effective Rotorcraft), este innovador demostrador estará optimizado para mantener una velocidad de crucero superior a los 400 kilómetros por hora. Su meta es validar el mejor compromiso posible entre velocidad, rentabilidad, sostenibilidad y rendimiento de misión. El montaje final del demostrador se prevé que comience en 2019, con su vuelo inaugural al año siguiente.

El demostrador Racer se construirá en torno a una arquitectura simple, que garantiza un alto nivel de seguridad con un coste rentable. Un innovador diseño de doble ala o “boxwing, optimizado para la eficiencia aerodinámica, proporcionará sustentación en modalidad de crucero y a la vez
aislará a los pasajeros de las hélices laterales de propulsión, encargadas de generar empuje en el vuelo de traslación, durante la operativa en tierra.
Pensados para garantizar máximo rendimiento y una baja huella acústica, las hélices laterales y el rotor principal estarán impulsados por dos turboejes RTM322. El fabricante de motores ensayará un modo “éco” en el que por medio de un mecanismo eléctrico se podrá “encender y apagar” uno de los motores en vuelo, lo que facilitará ahorrar combustible e incrementar la autonomía.

El demostrador Racer también sacará provecho de una célula híbrida –en metal y materiales compuestos– diseñada específicamente para minimizar el peso y los costes recurrentes. Estará equipado además con un generador de corriente continua de alto voltaje, lo que contribuirá considerablemente a su ligereza.

El proyecto Racer se basa en los éxitos obtenidos con el demostrador X3, financiado con fondos propios, que confirmó la validez de la configuración aerodinámica “híbrida” de helicóptero combinando el tradicional rotor principal y dos innovadoras hélices laterales. El proyecto Racer acercará ese concepto a un diseño operativo y demostrará su idoneidad para un amplio espectro de misiones en los que su mayor velocidad y eficiencia aportarán un considerable valor añadido, tanto para los ciudadanos como para los operadores: servicios médicos de emergencia y de operaciones de búsqueda y salvamento – además de los servicios públicos, transporte aéreo comercial y aviación privada y de negocios.